據外媒的報道，去年，一艘鉆井船在密西西比州帕斯卡古拉與一艘貨船相撞，造成近 500 萬美元的損失。美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 現已確定，碰撞的原因是一根損壞的護柱在強風期間從其底座上脫落。

該事件發生在當地時間 2022 年 3 月 12 日，地點是停泊鉆井船“VALARIS DS-16”號的ST Engineering Halter海洋和近海造船廠（STEHMO）。在惡劣天氣期間，鉆井船“VALARIS DS-16”號脫離碼頭，漂流到 Bayou Casotte 海峽，與貨船“Akti ” 號相撞。幸運的是，沒有人員受傷或污染的報告。

調查顯示，鉆井船“VALARIS DS-16”號的系泊纜由 STEHMO 造船廠碼頭上的六個護柱固定。在風速為 30-40 節的強風中，其中一個護柱的底部發生斷裂，折斷了固定鉆井船“VALARIS DS-16”號的四根船頭繩索和兩條船尾繩索的護柱。

事后進行的超音波測厚顯示，數個護柱下部的鋼材已老化，部分護柱還出現外部腐蝕和損耗的跡象。還發現鉆井船“VALARIS DS-16”號使用的所有護柱都從其 1997 年的原始設計中進行了修改，每個護柱都添加了垂直組件以容納更多的線路。

NTSB 得出結論，脫離和碰撞的可能原因是造船廠的一個系泊護柱發生故障，該系泊護柱已被修改以增加其高度以容納更多系泊物，這在強風過境期間存在安全隱患。

自事件發生以來，STEHMO 船廠更換了碼頭上 14 個護柱中的 10 個，并計劃在 2023 年 3 月底之前更換剩下的護柱。造船廠管理人員還開始評估新護柱的安全工作負荷，并使用拖船安排拉力測試。

這一事件提醒人們需要定期維護和檢查設備以確保其安全運行和防止代價高昂的事故發生的重要性。

“由于船只尺寸和航行面積的持續增加，以前足夠的系船柱可能沒有足夠的能力再停泊更大的船只，”報告稱。

“目前美國海岸警衛隊或職業安全與健康管理局沒有監管要求檢查和驗證岸邊設施護柱的承載能力。系船柱和相關的碼頭系泊設備是重要的設備，必須能夠承受大型船只施加在它們身上的力量。由于長期暴露在海水中，系船柱和相關的碼頭系泊設備很容易被腐蝕，這會嚴重影響使用壽命。海岸警衛隊已建議設施所有者和運營商為系泊設備制定例行檢查計劃。