全球最大浮式儲存再氣化裝置（FSRU）“MOL FSRU Challenger”號終于抵達中國香港，但因為項目延遲，原本有意收購一半股份的的荷蘭皇家孚寶集團（Royal Vopak）卻因為“吸引力下降”的原因突然宣布放棄收購船舶所有權。

據悉，“MOL FSRU Challenger”號上周從新加坡起航前往香港，4月13日，這艘FSRU順利抵達，目前停泊在長洲南碇錨地，等待完成相關檢查及入境手續。預計這艘FSRU將在下周駛往位于索罟群島以東的海上LNG接收站，配合項目完成最后的整體調試。

與此同時，這艘FSRU也將更名為“Bauhinia Spirit”號，未來該船將長期停泊于海上LNG接收站，用于接收、儲存LNG以及講LNG再氣化。海上LNG接收站啟用后，將增加香港天然氣供應來源、加強供應穩定性。

據國際船舶網了解，這艘全球最大的FSRU由韓國大宇造船建造，在2017年交付，船長345米，型寬55米，可存儲263000立方米LNG，去年該船在新加坡吉寶船廠進行了升級工作。

“MOL FSRU Challenger”號由日本商船三井和皇家孚寶共同擁有，雙方在2021年達成協議，由皇家孚寶收購“MOL FSRU Challenger”號船東公司的49.99%股份。同時，新的合資公司還將與香港液化天然氣接收站有限公司（Hong Kong LNG Terminal Limited）簽訂長期合同，提供FSRU以及碼頭運營維護和港口服務。

然而，皇家孚寶在4月11日發布的最新聲明稱，將不會購買“MOL FSRU Challenger”號的股權。皇家孚寶表示，該公司已經為建設香港FSRU LNG接收站的運營和維護系統做出了貢獻，盡管項目計劃在今年晚些時候正式投產，但項目延遲已經導致了“吸引力下降”。因此，皇家孚寶將繼續提供運營支持，但不會收購所有權股份。

據了解，荷蘭皇家孚寶集團（Royal Vopak）起源于1616年，是全球最大的液化碼頭及儲罐業務的運營商，主要投資和經營石化碼頭、儲罐、海陸運輸等業務，其核心業務是液體石化產品的碼頭接卸和倉儲，現已具有400年的歷史。目前孚寶集團在在全球32個國家最具戰略性的港口建立了80多個擁有專業設施的罐區并提供產品儲罐、碼頭、公路裝貨站及產品管理服務。目前已在我國天津、上海、浙江寧波、山東嵐山、江蘇張家港和福建廈門等8地投資開展業務。

據悉，香港液化天然氣接收站有限公司是香港中華電力有限公司（中電）及香港電燈有限公司（港燈）的合資企業。為配合香港氣候行動藍圖2030+及支持香港增加天然氣發電，考慮到環保和香港土地資源稀缺，中電和港燈均認為采用FSRU的技術，在香港興建海上LNG接收站，不僅能長遠提高能源可靠性，更有助提升香港在全球市場取得天然氣供應的競爭力。

2016年5月初，中電控股宣布擬在香港海域建設香港首個海上LNG接收站。2019年4月，香港特區政府歷經三年最終批準青山發電有限公司聯同香港電燈有限公司在索罟（Shek Kwu）群島以東水域建造及運營FSRU。接收站的碼頭為雙泊位設計，可供一艘FSRU和一艘LNG運輸船停泊。FSRU內的LNG再氣化后，會經兩條獨立的海底天然氣輸氣管道輸送至龍鼓灘發電廠和南丫發電廠的氣體接收站。

2020年4月，海油工程與香港液化天然氣接收站有限公司、青山發電有限公司、香港電燈有限公司三家甲方公司完成香港海上LNG接收站總承包合同簽訂。合同總金額46.91億港元，當時約合人民幣42.83億元。該項目計劃于2020年4月開工，預計完工日期2022年3月31日。

今年3月，中電和港燈表示，已經發出投標書，購買香港首個海上LNG接收站的試運行貨物。目前，該項目的海上碼頭及兩條海底輸氣管道工程已經完成，正進行投產前調試工作，預計接收站最快將于今年年中投入運作。