--影子船隊運營商Gatik盯上了蒙古船舶注冊監管不透明的漏洞。作為亞洲港口國監管記錄最差的國家之一，蒙古并沒有為國際航運船只掛旗的經驗

--由于參與運輸俄羅斯石油，全球最大的影子船隊運營商Gatik Ship Management已被保賠協會除名，并已轉向內陸國家蒙古掛旗，以維持至少4艘油輪的運營

全球最大的影子船隊運營商Gatik Ship Management為4艘油輪掛上蒙古旗，并對船隊的部分技術管理和注冊所有權進行了重組。而外界也越來越好奇，是誰在為與該匿名船東有關的船只提供融資。

根據《勞氏海事情報》的數據，因違反西方對俄羅斯的制裁， Gatik旗下38艘油輪中的四艘被圣基茨和尼維斯（St Kitts and Nevis）于今年4月取消船旗，而這四艘船只現在顯示為懸掛蒙古旗。

還有一艘油輪與Gatik沒有明顯的聯系，但在3月份變更所有權時在圣基茨和尼維斯注冊，本月早些時候也在蒙古重新掛旗。

重新掛旗的油輪分別是2006年建造的suezmax Mercury (IMO: 9321706)， 2007年建造的aframax Artemis (IMO: 9317949)，以及2005年和2008年建造的中程油輪Horai (IMO: 9290517)和Hana (IMO: 9353113)。

第五艘油輪是2006年建造的MR油輪Leonidas I (IMO: 9294123)。

這些油輪轉掛蒙古旗進一步加劇了人們對老化油輪船隊缺乏技術和安全監管的擔憂，這些油輪專門用于運輸俄羅斯原油，幫助其規避西方政府對俄羅斯石油和航運部門實施的制裁。

其他的Gatik油輪已經重新掛上加蓬旗，現在有23艘來自匿名船東的船只在加蓬注冊，由總部位于阿聯酋的Intershipping Services管理。

過去四周內，記者嘗試通過郵件和電話請Intershipping Services對其新增的船只注冊發表回應，但該公司沒有回復記者的3封電子郵件和4通電話。

蒙古船旗注冊由一家總部位于新加坡的公司 Mongolia Ship Registry Pte Ltd管理，該公司成立于2002年。其網站顯示正在進行維護，沒有提供聯系方式。

盡管有623艘平均船齡為32年的船只懸掛蒙古旗，但最近新增的5艘油輪占總載重的30%。

這一驚人的數字不僅凸顯了蒙古在大型船舶管理方面的經驗不足，也表明Gatik希望利用監管模糊的漏洞來應對目前媒體對于其船隊運營和管理的聚焦。

內陸國家蒙古、塞拉利昂和多哥是最新《東京諒解備忘錄》黑名單上僅有的三個國家。

亞太地區的貿易船隊中，約有四分之三為拖船、拖網漁船和小型沿海普通貨船，其中約有10%的船只太小，不需要船只追蹤應答器。

新加坡會計與企業管理局的文件顯示，蒙古船舶注冊處的股東包括持有65%股份的蒙古海事局、持有5%股份的蒙古首都物業運營和管理部以及持有30%股份的新加坡公民Foong Kah Keong。

和另一位新加坡公民Foong Kuan Chung一樣，Foong Kah Keong也是六名董事之一，兩人的地址相同，都是新加坡郊區的一所房屋。

另外4名董事是蒙古公民。

Mongolia Ship Registry Pte Ltd以外，Gatik船舶管理公司的網站也同樣處于停運狀態，該網站在過去9個月里一直處于“維修中”。

Gatik也通過印度的Buena Vista Shipping進行運營,在18個月內從零開始組建了一支由50艘油輪組成的船隊，價值15億美元，其中許多船只沒有抵押貸款，這引發了外界對其支持者和融資來源的猜測。

追蹤信息顯示，與 Gatik 有關的公司在印度和阿聯酋的地址是購物中心的廢棄房間或專為掛名公司設計的商業辦公室。

Gatik的油輪主要用于將俄羅斯原油和成品油運往西非、南美和印度等目的地。印度目前是俄羅斯石油的最大買家。

這些船只屬于由450多艘船只組成的影子船隊，這些船隊專門用于運輸受美國制裁的伊朗和委內瑞拉石油或俄羅斯石油，約占國際貿易船隊的10%。目前，這些油輪中約有160艘裝載著俄羅斯石油。

Gatik的油輪通過阿聯酋和印度的一系列技術管理公司相互關聯，包括印度Badlapur的Galena Ship Management、Maharashtra的Gaurik Ship Management和Madhya Pradesh的Zidan Ship Management。其中一部分油輪(但不是全部)將阿聯酋的LTA Shipping FZCO作為第三方運營商。

最新與Gatik船隊有關聯的公司是Caishan Ship Management，其地址位于印度的Maharashtra。懸掛蒙古旗的Horai是本月早些時候將其ISM管理從Gatik Ship management轉移到Caishan的油輪之一。

Heracles (IMO: 9271585)在4月底重新掛加蓬旗，Naxos (IMO: 9336426)在幾周前從圣基茨和尼維斯旗改為巴拿馬旗。

Leonidas I 的ISM管理被列在位于孟買的ARK SeaKonnect shipmanagement名下。該公司還管理著另一艘油輪Pericles (IMO: 9272931)，仍然懸掛著圣基茨和尼維斯旗。

根據為Leonidis I 提供入級服務的印度登記處的記錄，該船的發票地址是迪拜的Arc SeaKonnect Ship management LLP。

除了選擇不愛管閑事的船旗注冊機構和無法追蹤的管理公司外，人們還注意到，影子船隊所有者也會選擇模糊所有權并可避免安全審查的船級社服務。

3月31日，懸掛加蓬旗的油輪Pablo (IMO: 9133587)在國際水域爆炸，造成3名船員死亡，服務該船的公司管理人員卻無法追蹤。

《勞氏日報》的一項調查發現，在新加坡注冊的Foresight Ship Classification利用一家匿名的英屬維京群島公司來掩蓋其管理情況。

*《勞氏日報》將影子油輪定義為：船齡在 15 年或以上、所有權不明、或具有旨在混淆實益所有權的公司結構、僅部署在受制裁的石油貿易中，并從事美國國務院于 2020 年 5 月發布的指南中所概述的一種或多種欺騙性航運行為的船只。不包含由政府控制的機構，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所轄的油輪，以及那些已經被制裁的船舶。