地中海郵輪旗下第二艘液化天然氣動力郵輪MSC地中海神女號

地中海航運集團（MSC）旗下郵輪業務板塊將于下周正式展開業內首個溫室氣體“凈零排放”航程——地中海郵輪品牌最新旗艦暨第二艘液化天然氣 （LNG） 動力郵輪“地中海神女”號（MSC Euribia）將從位于法國圣納澤爾的造船廠出發，前往其命名盛典的舉辦地丹麥哥本哈根。

“地中海神女”號是地中海郵輪艦隊的第22艘郵輪，該船將在圣納澤爾前往哥本哈根的為期四天的航程中率先實現溫室氣體“凈零排放”，令郵輪“凈零”航行這一宏偉愿景照進現實。“地中海神女”號將于6月3日從圣納澤爾出發，并計劃于6月7日抵達哥本哈根。據悉，“地中海神女”號目前正在進行下水前最后建造工作。

地中海航運集團旗下郵輪業務板塊執行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“地中海神女”號即將展開的這段業內首個溫室氣體‘凈零排放’旅程象征著我們在脫碳運營的征途上再次邁出重要一步，更有力地印證了我們兌現承諾并致力于追求更卓越目標的決心。

“為實現這一開拓性的溫室氣體“凈零排放”旅程，地中海郵輪購買了400噸生物液化天然氣，此舉也彰顯了該公司使用和實施最新可再生燃料及能源轉型措施的承諾。MSC地中海郵輪是業內首個購買生物液化天然氣作為燃料的深海遠洋郵輪運營商，率先實現全生命周期碳減排。”

Vago先生表示：“然而，我們無法憑一己之力達成這一目標。可替代性燃料不僅對于郵輪行業、同時對于社會各界實現脫碳目標都起著至關重要的作用，我們需要共同努力，大幅提升其可用性。MSC購買生物液化天然氣的舉措將向市場發出一個明確且意義重大的信號，即郵輪公司乃至整個海運行業都亟需使用前沿清潔燃料，我們需要政府、生產商和終端用戶的廣泛合作，令這些急需的、十分重要的動力來源盡快可供大規模使用。”

此次“凈零”旅程將通過一個質量平衡系統使用生物液化天然氣，這是發揮可再生沼氣優勢的最為環保及高效的方法。整個供應鏈將完全符合歐盟的可再生能源指令（RED II），且生產的每一批生物液化天然氣都已通過國際可持續和碳認證。

地中海郵輪高級副總裁Michele Francioni先生補充說道：“地中海神女”號的這段航程將是業內令人難以置信的壯舉，彰顯了我們多年來的承諾與決心——這段‘凈零’之旅有力印證了我們完全有能力利用現有的船舶科技實現溫室氣體‘凈零排放’運營。

“這僅僅是個開始，我們致力于盡一切可能完成燃料過渡。如果沒有生物液化天然氣、電子液化天然氣、綠色氫或綠色甲醇等可替代性燃料的大規模生產和利用，我們則無法充分實現‘凈零’航行這一美好愿景。”

據了解，地中海郵輪此次溫室氣體“凈零排放”旅程獲得了北歐能源公司Gasum的鼎立支持，該公司是北歐地區領先的沼氣能源生產商和可生物降解廢棄物的處理商。

“地中海神女”號首航的航速和線路均經過專門設計，旨在優化發動機的配置和負載，從而最大程度地減少燃料消耗。來自MSC地中海郵輪內部和神女號承建商法國大西洋造船廠的能源效率專家將在這一‘凈零’航程中負責監控和優化工作，他們將與神女號船長Stefano Battinelli先生和該船總工程師Pasquale Mastellone先生密切合作。

地中海郵輪位于倫敦的岸基能效專家組將持續監測和優化船上的所有系統，在確保為船上賓客提供舒適體驗的同時最大限度地減少能源需求，并探索實時提高能源效率的其它可能性。從發動機的配置到客艙中單個空調風扇的速度，以及線路和速度優化均在監測和優化覆蓋范圍內。以上舉措聯動展開將節省能源以降低燃料消耗。

地中海郵輪船隊的新建船舶在燃料使用方面均具有高度靈活性，可以兼容多種當前乃至預期中的未來可再生燃料。與傳統船用燃料相比，使用化石液化天然氣已經減少了高達20%的溫室氣體排放，并且幾乎消除了所有硫氧化物和顆粒物的排放，同時還減少了85%的氮氧化物排放。