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海洋衛(wèi)士壓載水

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

2023-07-14 17:53:14
來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

上半年剛剛交付的13200TEU集裝箱船“星春(WAN HAI A02)”輪突發(fā)事故,這也是萬(wàn)海航運(yùn)3天內(nèi)遭遇的第二起事故。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日17點(diǎn)35分左右,“星春”輪在越南胡志明市蓋梅港(Cai Mep)市威(Thi Vai)河道轉(zhuǎn)彎時(shí)失控,事發(fā)當(dāng)時(shí)該船剛剛完成裝卸,正駛離蓋梅港集裝箱碼頭,在航行時(shí)撞上了停靠在Interflour碼頭的81603載重噸散貨船“VASSOS 2”號(hào)(建于2019年)。撞擊給碼頭建筑帶來(lái)的震動(dòng)和壓力導(dǎo)致約46米長(zhǎng)的碼頭坍塌,并破壞了傳送帶和貨物裝卸設(shè)備。

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

隨后,“星春”輪被拖航至頭頓(Vung Tau)外錨地,距離事故地點(diǎn)約30公里,于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20點(diǎn)左右下錨。截止當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日12點(diǎn)30分,該船繼續(xù)停泊在當(dāng)?shù)兀却M(jìn)一步調(diào)查和損失評(píng)估結(jié)果。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示,“星春”輪此次航程從美國(guó)奧克蘭港出發(fā)前往中國(guó),在7月13日抵達(dá)蓋梅港,下一個(gè)目的地是深圳。這是該船繼首航后的第二次航行。目前尚沒(méi)有關(guān)于兩艘船損壞情況的報(bào)告,估計(jì)事故對(duì)船舶僅造成輕微損壞。

目前,越南相關(guān)當(dāng)局正收集數(shù)據(jù)調(diào)查事故原因。推測(cè)事故可能與惡劣天氣有關(guān),事發(fā)時(shí)當(dāng)?shù)卦庥隼妆┖痛箫L(fēng)天氣。越南當(dāng)局相關(guān)發(fā)言人表示,問(wèn)題已經(jīng)解決,不會(huì)影響蓋梅港的交通和貨物裝卸活動(dòng)。

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解,“星春”輪是萬(wàn)海航運(yùn)在現(xiàn)代重工訂造的系列5艘13200TEU集裝箱船中的第二艘,在今年4月剛剛交付運(yùn)營(yíng),投入遠(yuǎn)東-美國(guó)航線。

該型船全長(zhǎng)335米,寬51米,最大吃水16米,設(shè)計(jì)航速可達(dá)22節(jié)。新船采用新型主機(jī)設(shè)計(jì),配備全平衡扭曲球型舵、螺旋漿前預(yù)旋流裝置等,有助于航行中減少阻力,達(dá)到節(jié)能省油的功效。此外,該型船已提前符合船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段最高標(biāo)準(zhǔn),減少碳排放,迎合綠色航運(yùn)趨勢(shì)。在航行安全上,該系列船均取得“智能船舶”(Smart Ship Notation)認(rèn)證,通過(guò)建立智能船舶系統(tǒng),利用各項(xiàng)監(jiān)控系統(tǒng)及通訊設(shè)備收集船舶航行數(shù)據(jù)及設(shè)備運(yùn)作情形,有助于第一時(shí)間了解船舶的狀態(tài),強(qiáng)化船舶安全管理。

3天2起事故!萬(wàn)海航運(yùn)新建智能集裝箱船撞船了

值得一提的是,“星春”輪的事故是萬(wàn)海航運(yùn)旗下船舶三天內(nèi)發(fā)生的第二起事故。7月10日晚間,萬(wàn)海航運(yùn)另一艘2646TEU集裝箱船“華春(WAN HAI 312)”輪(建于2005年)從高雄港出港時(shí),船身擦撞到護(hù)岸,事故破壞了港口基礎(chǔ)設(shè)施,導(dǎo)致?lián)趵藟p壞,導(dǎo)航燈等受損。

高雄港務(wù)分公司表示,初步估計(jì)事故損失金額約新臺(tái)幣250萬(wàn)元(約合人民幣57.68萬(wàn)元),水下結(jié)構(gòu)設(shè)施待檢查后才可評(píng)估,另外架設(shè)臨時(shí)導(dǎo)航燈等相關(guān)費(fèi)用將一并向肇事船方索賠。事發(fā)后,“華春”輪被扣留在高雄錨地錨泊,直到7月13日才恢復(fù)航行。

就在幾天前,萬(wàn)海航運(yùn)剛剛公布上半年財(cái)報(bào),其中6月合并營(yíng)收新臺(tái)幣81.67億元(約合人民幣18.78億元),月減0.07%、年減67.72%。累計(jì)上半年?duì)I收新臺(tái)幣500.28億元(約合人民幣115.02億元),同比大降67.85%。

市場(chǎng)低迷,業(yè)績(jī)大降,如今“屋漏偏逢連夜雨,船破又遇頂頭風(fēng)”,集裝箱航運(yùn)公司的好運(yùn)似乎真的是到頭了。

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