這艘18年船齡的油輪，船級和保險未知，船員無法修理發動機，需要救援援助，目前停泊在錨地

這艘油輪由印度Geras Ship Management管理，該公司旗下油輪有一部分由Buena Vista Shipping進行商業化運營，而Buena Vista Shipping與名聲不佳的Gatik Ship Management有關

當地時間9月22日周五上午8點，懸掛利比里亞旗的影子油輪Sappho號(IMO: 9289738)發生引擎故障，導致達達尼爾海峽（Dardanelles）的交通暫時中斷，打撈拖船將這艘2005年建造的船移至附近的錨地。

來自勞合社代理人的報告顯示，這艘油輪當時正從俄羅斯高加索(Kavkaz)前往希臘卡拉馬塔(Kalamata)，船員無法修理發動機。

報告稱:“海岸安全拖船Kurtarma 13 (IMO: 9913573)、Kurtarma 15 (IMO: 9915040)、一艘快速救助船和值班海峽引航員接到指派，將船只從事故現場護送到最近的錨地。”

報告還說，Sappho號因違反安全航道航行規定而被罰款，金額不詳，并且必須在啟航前向港務局支付救助費用。

自2023年2月以來，該油輪的船舶管理公司已被列為印度Geras Ship Management。該公司還管理著另外六艘油輪，數據庫顯示，其中兩艘由Buena Vista Shipping 進行商業運營。

記者已聯系Geras請其置評。

這艘船于8月23日穿過博斯普魯斯海峽（Bosporus），并一直在土耳其（Marmara）的馬爾馬拉海（Marmara sea）南部海岸漂流，直到9月19日啟航穿越達達尼爾海峽。

Buena Vista Shipping與Gatik Ship Management存在關聯，Gatik Ship Management是從事受制裁俄油貿易的最大船舶管理公司，直到船隊被拆解并拆分為11家不同的公司。

該油輪的船級和保賠保險尚不清楚。印度船級社(Indian Register of Shipping)通常負責與Gatik有關聯的影子油輪的評級，但Sappho號沒有出現在其數據庫中。

* 《勞氏日報》將影子油輪定義為：船齡在 15 年或以上、所有權不明、或具有旨在混淆實益所有權的公司結構、僅部署在受制裁的石油貿易中，并從事美國國務院于 2020 年 5 月發布的指南中所概述的一種或多種欺騙性航運行為的船只。不包含由政府控制的機構，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所轄的油輪，以及那些已經被制裁的船舶。