近日，一艘永久安裝韓國研發自主航行系統的32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）正式投入運營，這是大型商船自主航行產品全球首次商用化，標志著韓國大型“無人船”商用化研發的重要里程碑，也再次證明了韓國自主航行船舶技術的世界領先地位。

10月12日，韓國船級社(KR)表示，泛洋海運旗下“Sea Shanghai”號已安裝了HD現代集團旗下船舶自主航行解決方案公司Avikus開發的自主航行系統“HiNas Control”，并在完成了自主航行駕駛輔助系統永久安裝所需的檢查后開始運營。目前，“Sea Shanghai”號已在中國至新加坡的航線成功運行，正在駛往巴西。

據了解，“Sea Shanghai”號是一艘325000載重噸VLOC，總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結構吃水21.4米。該船由新時代造船建造，在2020年9月交付給船東泛洋海運，用于執行泛洋海運與巴西淡水河谷的貨運合同。

此前，韓國船級社、Avikus、泛洋海運為了穩定應用“HiNas Control”，共同進行了試運行，并開展了多種測試。包括該型自主航行系統的關鍵功能，如航線規劃、路徑跟蹤、速度監測、避碰以及產品安全功能檢測，“Sea Shanghai”號均成功通過了所有測試。

在應用“HiNas Control” 之前，韓國海洋水產部和全球最大船旗國巴拿馬根據船舶設備標準對其進行了研討，并獲得了永久安裝的許可。這也是巴拿馬首次批準自主航行系統的永久安裝。

今年3月，Avikus與泛洋海運、HD韓國造船海洋、韓國船級社、韓國船舶管理公司POS SM簽訂了應用大型船用自主航行系統“HiNAS 2.0”的節能效果實證項目意向協議（MOU）。而搭載了“HiNas Control”的“Sea Shanghai”號的此次試運行成功和實船應用，是該協議簽署后取得的第一個成果。協議參與各方將通過此次自主航行收集航運數據，并共同利用這些數據持續進行自主航行燃料節約效果的統計驗證研究。

據悉，Avikus開發的自主航行系統“HiNas Control 2.0”已在今年1月通過韓國船級社和利比里亞海事局（LiMA）的原則性認可（AIP），并在今年6月獲得了韓國船級社頒發的新技術合格性評價(NTQ)證書。

“HiNas Control 2.0”是采用人工智能(AI)技術將各種航海設備及傳感器收集的信息融合在一起，利用增強現實(AR)讓船舶自動以最佳航線和速度航行或避免碰撞的系統。開發“HiNas Control 2.0”，旨在減少船員在航行中的疲勞度，助力船舶安全航行，提高燃油效率，為減少海洋事故和大氣污染物質排放量做出貢獻。

與Avikus2020年開發并已實現商用化的第一階段自主航行解決方案“HiNas 1.0”相比，“HiNas 2.0”添加了“自主控制”功能。其特點在于，超越單純支援船員決策的水準，通過以深度學習為基礎的情況認知和判斷，船舶可以自行應對速度控制和避免碰撞等多種突發情況。此外，“HiNas 2.0”還應用了以積累的實際航運數據為基礎生成最佳航運路徑、船舶自主控制發動機功率以最大限度地減少燃料消耗的功能。

泛洋海運代表安重浩表示：“韓國將在船舶自主航行領域引領國際標準化技術，并為確保在國際社會的地位及技術主導權而繼續積極參與。為了實現泛洋海運宣布的‘2050碳中和’目標，公司將全力予以合作和支援。”

POS SM代表金明洙表示：“期待通過自主航行解決方案的應用，能夠進一步改善船舶的航行效率。為‘HiNas Control’ 的穩定運用及成功實證，公司將全力開展安全管理并提供積極的技術支援。”

Avikus代表林道亨表示：“‘HiNas Control’永久搭載在現有船舶上，具有自主航行產品全球首次商用化的里程碑意義。該解決方案是目前市場上最具競爭力的環保解決方案，將劃時代地提高船舶的經濟性和安全性。”

韓國船級社總裁李炯哲表示：“隨著此次‘HiNas Control’ 自主航行解決方案永久安裝在船舶上并成功開始運行，證明了韓國自主航行船舶技術力在世界上處于領先地位。韓國船級社將繼續通過與各機構開展實證研究，為提前實現自主航行船舶的商用化做出貢獻。”