“廈港拖30”拖輪正式入編廈門港拖輪船隊并獲“全國首艘綠色應急拖輪”授牌。（記者 王協云 攝）

昨日，由廈門港務船務有限公司投資建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪“廈港拖30”正式入編廈門港拖輪船隊并獲全國首艘“綠色應急拖輪”授牌，為廈門東南國際航運中心、世界一流港口建設保駕護航。

“廈港拖30”由廈門港務控股集團成員企業廈門港務船務有限公司投資。至此，該公司經營和管理的拖輪達到41艘，拖輪規模持續保持全省第一。

據介紹，這是國內首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯式混合動力技術應用于拖輪，對廈門港構建清潔低碳港口用能體系具有重要意義。該輪還是國內首艘獲得中國船級社“綠色生態船舶”附加標志的拖輪。

“廈港拖30”由福建東南造船廠建造，總長38.5米，型寬10.6米，型深4.9米，零排放，污染少，對環境具有極大的友好性，其配置的鋰電池組在純電航行模式下續航能力達2小時，可滿足單作業航次港區零排放、靜音航行等要求。混合動力拖輪投產后，預計年綜合節能率約為26%，與常規拖輪相比，年均可減少二氧化碳排放約653噸，一氧化碳約5.13噸，碳氫化合物、氮氧化合物約6.97噸，顆粒物約0.12噸。

“廈港拖30”為國內首艘智能、串聯式混合動力港作拖輪，入級中國船級社，集Hybrid Ship、Gd-EP、智能航行、智能能效、智能航行、智能集成平臺等多項附加標志于一身，該船串聯式混合動力系統及多項核心產品均由中國船舶集團七〇四所助力打造，包含直流配電板、串聯式混動EMS綜合控制系統、推進遙控系統、基于固態斷路器方案直流系統保護技術、高可靠性電磁兼容設計技術等。

七〇四所充分結合拖輪拖帶、頂推作業下混合推進的使用需求，開展針對性設計：

對直流組網各個特定的功能模塊進行匹配交互應用，并將電池系統作為主動力源，使其不僅能實現“削峰填谷”，還能夠滿足類似于機組的功能特性要求；自由航行進出港作業采用純電模式，每年可節油200余噸，減排二氧化碳600余噸，真正做到綠色低碳；電站能夠滿足純電工況下8節航速，以及拖帶、頂推作業下混合推進的使用需求，驅動1860千瓦雙Z型全回轉永磁同步推進器，最大馬力可輸出5000馬力，正車系柱拖力達到61噸，動力充足。充電方面，針對實際使用需求，成功突破多項關鍵技術，配備直流充電和交流岸電兩種接口，為拖輪的高技術、高附加值再加碼。

綠色低碳是“廈港拖30”最顯著的標志。“通過自主研發的動力配置方案和智能功率管理系統，該輪在自由航行進出港作業時，可采用純電模式，在8節航速的情況下可以航行兩個小時以上，滿足單作業航次港區‘零排放’要求。若運行功率尚存富余時，會對電池進行反向充電，真正起到削峰填谷、節能減排的作用。”廈門港務船務有限公司相關負責人說，相比常規拖輪，“廈港拖30”投用后年綜合節能率可達26%，每年可節油200余噸、減排二氧化碳600余噸。

此外，“廈港拖30”在智能化水平上較傳統拖輪也有較大升級，可實現航行及作業安全避碰輔助、機艙設備智能監測與輔助決策、智能運維管理、船岸協同一體化等功能。