在2022年創紀錄的接單量后，韓國HD現代（原現代重工集團）今年大幅調低了經營接單目標，計劃2023年全年承接船舶及海工裝備單金額達到約157.37億美元，比去年年初制定的接單目標174.4億美元減少了近10%，更是僅有2022年實際接單金額240億美元的65.7%。

1月3日，HD現代旗下造船子公司現代重工發布公告稱，該公司將2023年的營業收入預測值定為12.1萬億韓元（約合95億美元），比2022年的10.2萬億韓元增長19.1%；全年的經營接單目標為118.57億美元，與2022年基本持平，其中包括普通商船訂單70億美元、特種船舶訂單12.13億美元、海工裝備訂單12.24億美元、發動機及機械設備訂單24.2億美元。

根據初步統計，現代重工2022年實現營業收入達9.3萬億韓元（約合73億美元）、接單金額149890億韓元（約合118億美元）。與2022年年初的預測值相比，營業收入減少了8.6%，而接單金額增長了32.1%。

現代重工表示：“公司2022年的臨時統計數據中，營業收入是根據內部經營計劃的推測，接單業績也會與實際業績產生差異。今年的經營接單計劃也是根據主要指標預測值和各事業領域環境等內部標準制定的。”

與此同時，HD現代另兩家造船子公司現代尾浦造船、現代三湖重工也分別在1月2日和3日發布公告，對2023年的業績進行了預測。現代尾浦造船將2023年的營業收入預測值定為4.2萬億韓元（約合33億美元），將全年的經營接單目標定為37億美元，比去年的實際接單金額37.9億美元減少了近1億美元；現代三湖重工則將2023年的經營接單目標定為26億美元，這不僅比2022年的86.62億美元減少了近70%，甚至還不到2021年55.53億美元的一半。

可以看出，現代重工與現代尾浦造船今年的接單目標基本與2022年的實際接單金額持平，大幅減少今年接單目標金額的是現代三湖重工。

HD現代表示，現代三湖重工之所以將今年的接單金額大幅調低，是因為隨著近年來訂單蜂擁而至，現代三湖重工僅在最近的兩年就承接了超過142億美元的訂單，目前的手持訂單量在3家造船子公司中最為充沛。此外，隨著全球性的利率上調和經濟蕭條，預計今年全球新船訂單總體也將有所減少。

2022年，HD現代三家船廠全年承接約240億美元的新船訂單，創造自2013年以來的最高接單紀錄。

對于2023年的新造船市場，韓國業界認為，受世界經濟蕭條和利率上調沖擊，預計新船訂單量總體將出現下滑。隨著2022年下半年以來全球集裝箱船運費的持續下降，預計集裝箱船訂單將大幅減少；LNG船市場盡管將依舊火熱，但因2022年的成交量大幅上升，預計今年也將出現下滑。不過從中長期來看，新船需求仍將繼續增長，造船的收益性也會逐步提高。由于國際海事組織（IMO）環保新規的強化，隨著老舊船舶的更新換代以及貿易航線轉變下的噸英里需求上升,新造船需求將繼續增長。

HD現代造船業務控股公司韓國造船海洋相關人士表示：“2023年，集團將以此前充足的接單量為基礎，通過選擇性地承接高附加值船舶訂單來提高收益性。比起單純地增加接單量，將實施更加偏向提高收益性的接單戰略，因此將今年的接單目標大幅調低。”