2022年度總收入207億元、總利潤28億元、交付71艘新造船、累計(jì)接獲50艘新船訂單、手持訂單110億美元……在分拆金控業(yè)務(wù)后的首個(gè)財(cái)年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)以穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績(jī)交出了一份優(yōu)異答卷。而進(jìn)入2023年，揚(yáng)子江船業(yè)在不到兩個(gè)月的時(shí)間里已經(jīng)接獲14艘新船訂單，實(shí)現(xiàn)接單“開門紅”。

全年交船71艘創(chuàng)紀(jì)錄！揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布2022年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

2月23日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公布了2022年下半年和全年的業(yè)績(jī)報(bào)告。其中，2022年全年集團(tuán)總收入同比增長(zhǎng)37%，達(dá)到207億元，主要得益于活躍的造船和航運(yùn)業(yè)務(wù)活動(dòng)。與此同時(shí)，銷售成本從2021年的131億元人民幣增加到175億元，同比增長(zhǎng)34%。

2022年全年揚(yáng)子江船業(yè)毛利潤為32億元，較2021年的21億元同比增長(zhǎng)53%。毛利率為15%，略高于2021年的14%。全年總利潤28億元。同比增長(zhǎng)31%。

其中，2022年下半年核心造船業(yè)務(wù)收入99億元，高于2021年下半年的84億元。造船業(yè)務(wù)毛利率為13%，相比2021年同期的11%有所改善。航運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)49%至8.22億元，但由于油價(jià)上漲導(dǎo)致運(yùn)營成本增加，航運(yùn)業(yè)務(wù)在2022年下半年毛利率為41%，略低于2021年同期的42%。

總體而言，揚(yáng)子江船業(yè)在2022年下半年實(shí)現(xiàn)了14億元凈利潤，同比增長(zhǎng)33%。截至2022年12月31日，集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債表狀況依然強(qiáng)勁，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到108億元人民幣。

2022年，揚(yáng)子江船業(yè)共計(jì)接獲50艘新船訂單，總價(jià)值44.3億美元，是全年接單目標(biāo)20億美元的兩倍以上。2023年至今，揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)接獲了14艘新船訂單，截至目前手持訂單達(dá)到149艘110.3億美元。

另外，2022年揚(yáng)子江船業(yè)建成交付71艘新造船，超過了全年70艘的交付目標(biāo)，創(chuàng)下集團(tuán)歷史交船數(shù)量最高峰。其中67艘船交付給客戶，4艘加入集團(tuán)自有船隊(duì)。

揚(yáng)子江船業(yè)指出，造船業(yè)繼續(xù)從更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)中獲益，集團(tuán)將繼續(xù)有選擇地接單，并將優(yōu)先考慮高附加值船舶，以加強(qiáng)其長(zhǎng)期盈利能力。此外，集團(tuán)正在努力將位于長(zhǎng)江岸邊的現(xiàn)有化工碼頭改造成一個(gè)擁有LNG儲(chǔ)存和配送基礎(chǔ)設(shè)施的LNG碼頭。通過提供LNG碼頭服務(wù)、LNG儲(chǔ)存和分銷服務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)與LNG船公司和LNG貿(mào)易商的合作，這一新舉措有望使集團(tuán)在整個(gè)海事價(jià)值鏈上的收入來源多樣化。

而在航運(yùn)業(yè)務(wù)，揚(yáng)子江船業(yè)預(yù)計(jì)2023年航運(yùn)需求將有所改善，穩(wěn)步推高運(yùn)費(fèi)率。航運(yùn)中心作為集團(tuán)造船主業(yè)的蓄水池和調(diào)節(jié)器，2022年已實(shí)現(xiàn)規(guī)模的逐步壯大和管理團(tuán)隊(duì)的逐步成熟。2023年，集團(tuán)航運(yùn)中心計(jì)劃將通過整合內(nèi)外貿(mào)航運(yùn)資源，引進(jìn)團(tuán)隊(duì)，替換船型，抓住周期機(jī)會(huì)，為集團(tuán)主營業(yè)務(wù)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的收入來源。

開門紅！揚(yáng)子江船業(yè)今年已獲14艘新船訂單

2月23日，揚(yáng)子江船業(yè)宣布2023年已經(jīng)接單14艘，包括10艘5萬噸MR型成品油船和4艘8萬噸自卸船。

其中，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與希臘老客戶云簽約6艘5萬噸MR型成品油船建造合同，新船將在集團(tuán)旗下新?lián)P子造船建造；此外，4艘同型新造船訂單來自新加坡船東，該批船將由集團(tuán)旗下?lián)P子三井造船建造。

雖然揚(yáng)子江船業(yè)沒有透露船東具體信息，但根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，希臘船東Evalend Shipping在新?lián)P子造船訂有6艘MR型成品油船，其中2艘簽約時(shí)間為2023年2月16日，另外4艘簽約時(shí)間為2022年12月6日。另外，該公司去年12月還在新?lián)P子造船訂造了4艘40000載重噸敞艙口散貨船。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Evalend Shipping與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有著長(zhǎng)期合作關(guān)系。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在Evalend Shipping旗下船隊(duì)現(xiàn)有47艘船中，有11艘來自揚(yáng)子江船業(yè)，包括新?lián)P子造船交付的7艘82000噸散貨船，以及揚(yáng)子三井造船交付的4艘，其中最新一艘“SIAN”輪在2月14日剛剛交付完畢。同時(shí)，該公司在揚(yáng)子江船業(yè)旗下船廠還有10艘在建新船。

與此同時(shí)，揚(yáng)子三井造船的4艘MR型成品油船訂單來自新加坡船東JALDHI OVERSEAS，這是揚(yáng)子三井造船自成立以來承接的首份油船訂單。JALDHI OVERSEAS隸屬于一家印度托運(yùn)人，該公司于去年首次在揚(yáng)子三井造船訂造了4艘66000載重噸散貨船。

除了MR型油船，揚(yáng)子三井造船最近還獲得了4艘8萬載重噸甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）Kamsarmax型自卸散貨船建造訂單，分別為加拿大船東Algoma和CSL集團(tuán)各建造2艘，這份訂單還包括2艘同型船的備選合同。該訂單是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)獲得的首筆甲醇燃料預(yù)留散貨船訂單，預(yù)計(jì)首制船將于2025年7月交付。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂天在年報(bào)中指出：“2022年對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)來說是不平凡的一年，在金控業(yè)務(wù)分拆后，我們的造船板塊運(yùn)營效率得到了有效提升，全年交付了創(chuàng)歷史記錄的71艘新造船。此外，集團(tuán)始終堅(jiān)定地關(guān)注企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展目標(biāo)，聚焦產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、精定位，專注于研發(fā)建造液化天然氣運(yùn)輸船、雙燃料船和氨燃料動(dòng)力船等更環(huán)保、附加值更高的產(chǎn)品。”

“截止公告發(fā)布之日，揚(yáng)子江船業(yè)手持價(jià)值110億美元共計(jì)149艘新造船訂單。這些在手訂單將確保公司未來幾年穩(wěn)健的現(xiàn)金流和利潤，使我們能夠保持股息分配并為股東創(chuàng)造更高價(jià)值。”