4月28日，韓國大宇造船40000立方米級液化二氧化碳(LCO2)運輸船概念設計獲得了韓國船級社(KR) 頒發的原則性認可(AIP)證書。

二氧化碳運輸船需要在低溫和高壓條件下將液化二氧化碳儲存在液貨艙中進行運輸，建造的技術難度較高，特別是建造大型二氧化碳運輸船的挑戰更大。去年9月，在意大利米蘭舉行的國際天然氣技術展覽會（GASTECH 2022）上，大宇造船與韓國船級社簽訂了開發4萬立方米級液化二氧化碳運輸船等新一代脫碳船舶的技術協議。

隨后，大宇造船對4萬立方米級液化二氧化碳運輸船的基本、結構設計和貨物運營系統進行了概念設計，韓國船級社則開展了國內外相關規制和安全性等研究，并進行了適合性驗證。

韓國船級社表示：“LNG、氨只需要滿足低溫或高壓中的一個條件，就可以以液體狀態運輸，但二氧化碳必須同時保持低溫、高壓，才能以液體狀態運輸，因此技術難度較大。”特別是隨著全球性的脫碳化趨勢, 碳捕集、利用與儲存(CCUS)技術需求正在增加，對能夠將收集到的二氧化碳安全運送到儲存設施的液化二氧化碳運輸船的需求也在增加。

韓國船級社圖紙認可室長Youn Kyoo Jin表示：“通過此次認可，距離大型液化二氧化碳運輸船建造技術的商用化又近了一步。”

大宇造船負責船舶基本設計的常務Kim Hyung-Suk表示：“在具有較大發展潛力的液化二氧化碳運輸船領域，公司也將以領先的技術力量搶占世界市場。”

大宇造船此前曾開發了10萬立方米級液化二氧化碳運輸船的概念設計，正在與美國船級社（ABS）聯合推進液化二氧化碳儲罐的新材料開發，對現有的低溫鋼材以及多種鋼材展開研究和應用。此外，大宇造船還于2021年9月與美國船級社簽訂了共同開發7萬立方米級液化二氧化碳運輸船的合作協議，并于2022年4月獲得了美國船級社頒發的AIP證書。這也是目前獲得船級社認證的全球最大液化二氧化碳運輸船。