10月18日，中國船舶集團武昌造船為南海航海保障中心建造的大型航標船全船三維綜合布置順利通過專家評審，全船綜合布置周期較原計劃提前近兩個月，為下一步船舶出圖工作奠定了堅實基礎。南海航海保障中心、CCS武漢分社、CCSI、七〇八所、武昌造船等單位相關領導、專家參加評審會。

協(xié)同作戰(zhàn)，縮短周期

大型航標船原計劃定于2025年3月交付，因南海航海保障中心急需本船執(zhí)行任務，將交船時間提前至2024年12月，壓縮整體周期近三個月。

面對縮短的建造周期，公司迎難而上，從全建造流程著手縮短周期。自2023年8月該船生產(chǎn)設計工作全面啟動以來，公司設計人員加強協(xié)作、錨定目標，超前工作，把明日的工作搶在今天做，先后完成生產(chǎn)設計策劃、分段劃分評審，全船設備、舾裝件小樣的建模和全船31個分段建模，按公司調整后的計劃節(jié)點完成全船三維綜合布置評審，縮短近兩個月的設計周期。

不斷優(yōu)化，追求卓越

在該船詳細設計過程中，公司設計人員結合“海巡173”（南保）、“海巡156”（北保）的實船情況，與船東、七〇八所三方先后開展多輪詳細設計審圖工作，對本船總布置圖、機艙布置圖、艙室效果圖進行提前預審和多方面優(yōu)化，包括集控室的布局、機艙設備布局、駕駛室設備布局等優(yōu)化。通過優(yōu)化，集控室空間擴大了2.4平方米，機艙設備布置更緊湊、合理，管路布置更合理，保證了航標備用設備艙艙容，駕駛室看起來更加整齊、美觀。

加強溝通、提高效率

在該船綜合布置期間，公司設計人員加強與船東、七〇八所、武漢審圖中心、CCS武漢分社緊密溝通，多次邀請專家到公司審查綜合布置三維模型設計，吸納各方寶貴意見建議，在模型和圖紙階段完成修改，減少后期工作，提高總體工作效率。

通過審查溝通，公司設計人員在建模過程中優(yōu)化管路布置、甲板作業(yè)設備布置，包括對甲板面空氣管頭、通風筒的布置進行優(yōu)化，增加甲板面的作業(yè)空間；對機艙管路、閥件、設備布置進行優(yōu)化，使機艙通道更寬敞暢通；優(yōu)化調整帶纜樁、導纜孔、甲板航標作業(yè)設備布局，優(yōu)化空調風管布置、房間布局，船員通行更加順暢。  

全船綜合布置通過評審后，公司設計院將按照評審意見進一步完善三維綜合布置模型，加快推進后期相關工作，為船舶早日開工建造提供有力技術支撐。

大型航標船是南海航海保障中心第一艘大型航標船，主要承擔南海海區(qū)各港口、航道的浮標拋設、起吊和維護任務，從事航標巡檢、維護保養(yǎng)、應急搶修工作，并能兼顧南海值守人員交通、島礁補給以及無線電導航信號監(jiān)測等任務。該船采用全電力推進系統(tǒng)，設三臺主柴油發(fā)電機組、兩臺全回轉推進器、首部側推器和動力定位系統(tǒng)。