11月13日，韓國HJ重工(原韓進重工)宣布，與世界級船用發動機制造商瓦錫蘭（Wartsila）攜手合作，成功開發出了搭載碳捕集與儲存(CCS) 裝置的8500TEU環保集裝箱船。

此前，雙方根據國際海事組織(IMO)的2050年溫室氣體零排放(Net-Zero)目標，為了先發制人應對正在強化的海上環保新規，于今年4月簽訂了共同開發協議(MOU)。雙方一致同意開發可實現碳中和的新一代環保船舶技術。

隨后經過6個多月的共同研究，HJ重工此次推出了搭載Wartsila的碳捕集與儲存(CCS) 裝置的8500TEU集裝箱船，可以收集船用發動機或鍋爐排出的碳并以液體狀態儲存后裝卸。

業界認為，考慮到全球化石燃料的需求量，為了實現現實的零碳目標，有必要開發CCS技術。根據全球碳捕集與封存研究院(Global CCS Institute) 預測，由于各國推進脫碳政策，全球碳捕集與儲存市場每年將增長30%以上，到2050年捕集量將達到76億噸。

HJ重工此次開發的8500TEU集裝箱船，即使使用現有的石油系燃料，也能滿足IMO的碳排放限制要求并高效捕集二氧化碳。該技術還可以應用于LNG或甲醇燃料動力船，進一步減少二氧化碳的排放。

與此同時，為了不影響船舶的貨物裝載量，該型船采用了使CCS裝置與船體適配性的最佳設計，CCS裝置運營所需的燃料也通過減排設備實現了最小化。從船用發動機或鍋爐尾氣中收集的二氧化碳在船上進行壓縮并以液體形式儲存，卸船后儲存在地下廢棄油井或用于需要二氧化碳的產業。

HJ重工通過此次CCS集裝箱船的開發，不僅增強了自身的技術競爭力，還使新船型確保了航運經濟性，因此計劃將其作為搶占即將到來的零碳市場和全球CCS船舶的橋頭堡。隨著全球零碳化轉型，有望應對日益擴大的環保船舶需求。

此外，HJ重工還積累了LNG雙燃料和無壓載水船舶、甲醇動力船、液氫運輸船開發等可以提前實現碳中和的技術力量，為躍升為環保船舶專業建造企業奠定了基礎。

HJ重工相關人士表示：“隨著IMO環保新規的強化，可以實現碳中和的船用碳捕集技術備受關注。為了配合國際社會的2050零碳目標，公司將通過不斷的研發，確保引領環保船舶市場的技術力。”

據了解，HJ重工是韓國特種船專業建造船廠，2021年4月被韓國東部建設財團收購后開始進入環保船舶建造市場。當年10月，HJ重工承接了歐洲地區船東4艘5500TEU環保型集裝箱船。今年2月，HJ重工承接了HMM的2艘9000TEU甲醇動力集裝箱船訂單。