根據(jù)VesselsValue的報(bào)告，自3月初以來(lái)，海岬型船船舶價(jià)格激增。其中，18萬(wàn)載重噸的船舶價(jià)格上漲約16.38%，從5310萬(wàn)美元躍升至6170萬(wàn)美元，為2022年8月以來(lái)的最高水平。

這家全球船舶估值與航運(yùn)大數(shù)據(jù)提供商透露，近期迪拜干散貨船東Tomini Shipping以略高于6000萬(wàn)美元/艘的價(jià)格從Mangrove Partners購(gòu)買了兩艘現(xiàn)代紐卡斯?fàn)栃痛?mdash;—208,300載重噸的“MP The Vrabel”輪（建于2021年）和208,200載重噸的“MP The Bruschi”輪（建于2020年），并附有Oldendorff 的定期租約。

VesselsValue對(duì)“MP The Vrabel”輪估值約為5630萬(wàn)美元，而“MP The Bruschi”輪約為5530萬(wàn)美元，這兩艘船均由中國(guó)造船廠揚(yáng)子鑫福造船建造。

VesselValues高級(jí)內(nèi)容分析師Rebecca Galanopoulos Jones表示：“隨著我們進(jìn)入傳統(tǒng)上較為強(qiáng)勁的第二季度，海岬型船市場(chǎng)情緒飆升，進(jìn)一步加強(qiáng)了資產(chǎn)價(jià)格。全球最大煤炭消費(fèi)國(guó)中國(guó)已經(jīng)取消了對(duì)澳大利亞煤炭的限制，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周的需求將激增，這將有利于海岬型船的收益。”

“同時(shí)，巴西至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)的堅(jiān)挺，推動(dòng)了海岬型船的現(xiàn)貨價(jià)格上漲。自3月1日以來(lái)，海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格已從7703美元/天躍升至16134美元/天（3月20日），漲幅達(dá)109%。”Rebecca Galanopoulos Jones補(bǔ)充道。

但在過(guò)去幾天里，由于市場(chǎng)傳出中國(guó)削減粗鋼產(chǎn)量，海岬型船現(xiàn)貨價(jià)格有所下降。海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格從3月21日開始下跌，并在周三跌至14,528美元/天，昨日反彈至15,396美元/天。

據(jù)路透社21日援引兩位知情人士的話報(bào)道，中國(guó)正在考慮今年將粗鋼產(chǎn)量削減2.5%左右，延長(zhǎng)了一項(xiàng)為期兩年的政策，以遏制世界上最大的鋼鐵行業(yè)的排放。而與會(huì)人士表示，這一目標(biāo)是政策制定者在上周的一次會(huì)議上提出的，但尚未最終確定。