盡管中小型船運價一路走高，但在好望角型船運價大跌的拖累下，BDI指數上周再度轉跌。

8月11日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）下跌8點至1129點，周跌幅0.6%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）下跌82點至1592點，連續第四個交易日下跌，日跌幅約5%，周跌幅12.4%，好望角型船平均日獲利下跌683美元至13200美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上漲45點至1337點，創下5月15日以來新高，日漲幅3.5%，周線漲幅18%，是5個多月以來的最大周漲幅，巴拿馬型船平均日獲利增加408美元至12037美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上升22點至728點，日漲幅3.1%。

分析師指出，近一周干散貨海運市場持續波動，盡管之前因臺風影響各船舶的周轉率及南美糧食貨盤有所增加，推動散貨船運價一度上揚，但隨著鋼鐵市場疲軟和生產量持續低迷，導致BDI指數在上周四（8月10日）和上周五連續下跌。

其中，在好望角型船市場，因部分貨主趕在新加坡國慶日假期前出貨，使貨盤有所增多，然而臨近周末鋼市減產的利空消息浮現，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價先漲后跌。而在中小型船市場，由于澳大利亞東部以及印尼煤炭貨盤略有增加，且因太平洋區的日租金偏低，吸引南美區部分糧商租船，運輸需求轉優，且南美糧商詢船積極，交易氛圍也有所改善，推動運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價增長。