進入9月，干散貨運費總體保持穩定，但好望角型船運價面臨下行壓力，巴拿馬型和靈便型船運價則有所上升。盡管整體運價企穩，但市場前景仍存在不確定性。

運價

在9月第一周，巴拿馬型和靈便型船運價繼續上漲，而好望角型船運價仍然低迷。從巴西到華北的好望角型船運價徘徊在每噸17美元左右，而且面臨下行壓力。

在巴拿馬型船市場，前往南非的空載船數量有所增加。值得注意的是，巴拿馬型新加坡RV航線（P6_82）的運價勢頭強勁，自7月以來，每日裝貨量呈明顯上升趨勢。從歐洲大陸到遠東的巴拿馬型船運價保持上漲勢頭，達到每噸38美元左右。

印度－ECI航線上的大靈便型船運價連續6周保持在每噸11美元左右，9月運價漲勢相對平穩。NOPAC遠東航線的靈便型船運價達到每噸29.9美元，為今年第22周以來的最高水平。

供應端

當前，空載船的數量喜憂參半，好望角型、大靈便型和靈便型船呈下降趨勢，而巴拿馬型船呈上升趨勢。

前往非洲東南部的空載好望角型船數量為109艘，較前一周下降6%，較第29周的上一個高點下降13%。

前往非洲東南部空載的巴拿馬型船數量約為160艘，較第32周增加了近30艘，有進一步上升的跡象。

前往東南亞的空載大靈便型船數量為105艘，波動性較強，目前還未顯示出明確的上升或下降趨勢。

需求端

9月初，總體需求情況延續了8月最后幾天的下降趨勢，但好望角型船市場顯示出逐步改善的跡象。

盡管好望角型船需求沒有增至第27周的峰值，但仍呈現上升趨勢；巴拿馬型船需求在8月底明顯上升后出現下降趨勢；9月初，大靈便型船需求也出現總體下降趨勢，降至8月初的水平；靈便型船市場則呈現明顯下降趨勢，最后一個峰值出現在第29周。