需求端方面，在基礎(chǔ)情景下，預(yù)計(jì)2023年全球干散貨貿(mào)易量將增長1.5%~2.5%，2024年將增長1%~2%。由于對(duì)俄羅斯煤炭的制裁以及來自巴西的鐵礦石和糧食運(yùn)輸量的增加，預(yù)計(jì)2023年的平均航程距離將增長0.5%~1.5%。

預(yù)計(jì)2023年全球鐵礦石出貨量將增長2.5%~3.5%，2024年將增長1%~2%。隨著2023年下半年中國補(bǔ)充鐵礦石庫存，大型散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)將獲得支撐。

在基礎(chǔ)情景下，預(yù)計(jì)2023年煤炭出貨量將增長4%~5%，2024年將下降1%~3%。根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2023年全球煤炭需求可能增長0.4%，達(dá)到新的峰值，2024年下降0.1%。2024年，預(yù)計(jì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體煤炭需求的下降速度將快于中國、印度和東南亞的需求增速之和。

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部估計(jì)，2023年糧食出貨量將下降1.5%~2.5%，2024年將上升3%~4%。

在供給端，預(yù)計(jì)2023年干散貨船隊(duì)運(yùn)力將增長2.8%，2024年將增長2.1%。然而，由于航速較低，2023年和2024年的運(yùn)力供應(yīng)量可能僅增長1%~2%。預(yù)計(jì)2023年新船交付量將達(dá)到3440萬載重噸，2024年將達(dá)到3230萬載重噸位，略高于2022年的水平。預(yù)計(jì)2024年大靈便型船的交付量為1330萬載重噸，是當(dāng)年運(yùn)力增長最快的細(xì)分船型。

預(yù)計(jì)2023年拆船量達(dá)到610萬載重噸，2024年將達(dá)到750萬載重噸。今年至今，滿載和空載航行速度分別下降了2.5%和1.8%。

綜上，預(yù)計(jì)2023年和2024年的干散貨船運(yùn)力供應(yīng)將增長1%~2%，而2023年需求增長為1.5%~2.5%，2024年增長1%~2%。在低情景下，供需關(guān)系趨向弱平衡，尤其是在2024年。

預(yù)計(jì)2023年剩余時(shí)間，即期運(yùn)費(fèi)可能略有上升。然而，運(yùn)費(fèi)可能不會(huì)反彈到2023年3月和4月的水平，尤其是在小型船市場(chǎng)。2024年的運(yùn)費(fèi)水平預(yù)計(jì)與2023年相當(dāng)。預(yù)計(jì)鐵礦石出貨量增速將放緩，而煤炭出貨量也將下降。需求可能由谷物和小宗商品推動(dòng)，并支撐較小船型市場(chǎng)。而隨著新船大量交付，大靈便型船的運(yùn)費(fèi)或?qū)⒊袎骸?/p>