好望角型散貨船需求轉強，推動BDI指數連續第六周上漲。

10月13日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）上漲10點至1945點，日漲幅0.5%，周漲幅0.8%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）上漲49點至3327點，日漲幅約1.5%，周漲幅約0.5%，好望角型船平均日獲利上漲406美元至27591美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下跌26點至1567點，日跌幅1.6%，周跌幅0.3%，巴拿馬型船平均日獲利下跌229美元至14014美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上漲2點至1268點，周漲幅2.8%；波羅的海靈便型散貨船運價指數（BHSI）上漲3點至687點。

業內人士分析指出，近一周干散貨船海運市場運價起伏不定，上周一（10月9日）BDI指數大漲62點至1991點，但隨后連跌三天，直到上周五終于止跌回升。這主要是受到目前中國鋼鐵行業減產迫在眉睫、房地產行業陷入困境的不確定性影響，導致市場貨盤下降，租船方用船的節奏也有所放緩。

其中在好望角型船市場，受到澳大利亞鐵礦及煤炭貨盤有所減少的影響，使多運輸鐵礦石的好望角型船運價自高位回落，BCI指數在上周四跌至近一周新低的3278點，隨后小幅反彈。而在中小型船市場，盡管上周初時中國電廠煤炭進口熱情不減，然而臨近周末運力逐步釋放，租家觀望情緒漸濃，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價漲跌互見。

展望未來，業界認為，中國明確表示需要調整優化房地產政策，激勵市場信心，鐵礦石需求因此增加，由于鐵礦石從巴西、澳大利亞等地運往中國，俄羅斯與澳大利亞煤炭運往中國，加上煤炭從哥倫比亞運往歐洲，均是助推好望角型船運價上漲的主因。此外，南美谷物將進入收成期，推升運送谷物的中小型船運價，加上又是鐵礦石出貨旺季，整體市場運輸需求將穩定增加，隨著四季度與明年一季度旺季的到來，散貨船市場前景值得期待。