盡管在上周五一度回升，但由于市場需求疲軟，BDI指數連續第二周下跌。

上周五（11月3日），波羅的海干散貨運價指數（BDI）上升77點至1462點，日漲幅5.6%，結束了連續11個交易日的跌勢，但周跌幅6.5%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）上漲250點至2133點，日漲幅約13.3%，周跌幅約4.2%，好望角型船平均日獲利上漲了2,077美元至17690美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下跌13點至1448點，日跌幅0.9%，跌至近兩個多月來的最低點，周跌幅9.8%，巴拿馬型船平均日獲利下跌112美元至13034美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌7點至1101點，跌至近七周以來的最低點，日跌幅約0.6%，周跌幅約7%。

業內人士分析指出，上周干散貨船海運市場呈續跌態勢，受累于各類型船舶運輸需求減少，整體可用運力偏多，市場交易情緒低迷，運價持續下跌，到上周四（11月2日）跌至近7周新低。

其中在好望角型船市場，由于只有個別租家在市場詢船，太平洋區相對冷清，且巴西淡水河谷11月交付貨盤偏少，12月交付的成交價也偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價一度回落，BCI指數在上周四跌至9月19日以來最低。而在中小型船市場，由于中國電廠觀望情緒濃厚，采購節奏放緩，因此新增貨盤有限，加上北太平洋和南美的糧食運輸需求一般，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價不振。