近期，干散貨航運市場上的巴拿馬型船運價一路上揚。船舶經紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，11月17日BPI達到1874點，5條T/C航線的加權平均值達到16868美元，這是自2022年10月27日以來巴拿馬型指數首次觸及這一高度。在這之前的10天里，BPI上漲了約30%。

斯卡角－直布羅陀跨大西洋往返航線運價同期上漲了約60%至每天22975美元，自2023年7月25日以來上漲了250%。日本－韓國跨太平洋往返航線和中國華南－印尼往返航線分別達到每天13704美元和13628美元，有力支撐了巴拿馬型船運價。

巴拿馬型船在北大西洋和太平洋航線上供不應求。由于收成良好，今年美國增加了糧食出口。此外，由于煤炭價格和庫存較低，亞洲國家都在增加煤炭進口。與此同時，鐵礦石需求穩定且前景樂觀。受益于需求增長，租船人和船東認為年底前運價將持續走強。

其他干散貨船指數也均有不同程度的上漲。BDI上周收于1820點，周環比上漲10.77%；BCI收于2763點，漲幅6.72%；BSI收于1205點，周環比上漲7.11%；BHSI收于599點，僅上漲0.84%。

油輪板塊，上周國際能源機構將2023年石油需求和供應估值分別上調了10萬桶/日和20萬桶/日，9月中國石油需求創下了1700萬桶/日以上的歷史新高。據預測，2024年需求增長主要來自非經合組織國家，全球供應量預計增加160萬桶/日。盡管歐佩克+計劃減產90萬桶/日，但2024年一季度石油供應仍可能出現盈余。

BDTI上周收于1317點，周環比下跌5.4%；BCTI收盤上漲5.1%至826點。成品油輪指數保持著7月18日以來的溫和上升趨勢。

第二十八屆聯合國氣候變化大會（COP28）將于2023年11月30日至12月12日在迪拜舉行。航運業對今年的COP28非常感興趣，尤其是清潔能源和綠色金融轉型議題。