3月5日，南通中遠海運船務一日開航三艘船舶，以實際行動貫徹落實2023年工作會精神。開年來，公司緊緊圍繞深化改革、提質增效、精益管理、綠色發展等重點工作，積極出臺勞動力激勵和穩定政策，培植核心施工隊伍，確保了在廠各項目的生產節點和勞動力有效供給。在廠修理船舶保持在12艘以上，生產現場呈現一片繁忙景象，全體上下“卯”足干勁，沖刺一季度“開門紅”。

“艾菲”輪隸屬于希臘籍有著10年船齡的82000載重噸散貨船，此次主要工程為新加壓載水處理系統、抽軸拆槳、導流罩安裝、機艙主機全套、三臺輔機全套、過橋平臺及電纜管換新、舷梯及救生艇壓重吊重試驗等。

由于該輪是船東去年新購的一艘二手船，隨時出現的隱蔽工程是對項目組最大的挑戰。面對船員多輪次的全船勘驗“馬克”和船東雪花般的加賬單，項目組本著“加賬盡量不加船期、船東船廠實現雙贏”的原則，及時綜合評估、調整生產安排和泊位資源及勞動力優化配置。其中塢內工程是本次修理的重頭戲，涉及外殼14450平方米100%SA2.0出白、導流罩安裝和軸系全套工程，面對這些上下立體交叉工程，項目組在進塢前進行了充分的策劃，各工種穿插進行施工，對于塢內工程關鍵路徑，及時增補勞力兩班施工，確保塢內節點工程不卡殼、出塢和開航目標不改變！

“大連”輪隸屬于希臘公司集裝箱船，此次主要工程為新加壓載水處理系統，37塊艙蓋下地修理及油漆，貨倉導軌部分換新及平臺局部挖補 ，熱交換器、馬達、常規管子換新等。

為確保“大連”輪在3月2日出塢后第一時間進行艙蓋吊運，項目組和舾裝車間提前策劃，出塢前船上所有工程均按節點完成。同時，碼頭37片艙蓋在出塢當天上午完成了腳手拆除，保證了下午的順利吊裝，為3月4日船舶備航移泊錨地提供了堅實保障。

“派力肯”輪隸屬于阿聯酋公司旗下的化學品輪，此次修理主要工程為新加壓載水處理系統，外板80平方米海損換新，舵系工程，主甲板高壓水除銹油漆，3臺輔機、主機吊缸，42臺馬達，常規管子修理等。

該輪進廠排水后，經項目組日常檢查發現，由主副舵構成的舵葉，缺失輔舵一塊。鑒于此，項目組第一時間告知機務并積極尋找資源，經過多方努力，輔舵制作周期從原來的25天縮短到18天，同時為更好地縮短船期，兩個塢次都提前數日，銜接有序，進塢前完成所有調試工作，保證第二次出塢后具備開航條件。

“海巡21”為南通海事局一艘千噸級海巡船，3月2日進廠即進塢，進塢即維保。本次進廠主要工程為檢查外殼狀況并測厚，所有壓載艙打開清潔，尾軸/可調槳/減搖鰭/艏側推等塢內工程勘驗。3月4號晚21點，“海巡21”輪完成傾斜試驗后，從“遠通塢”外檔返回海事碼頭，此次進塢傾斜試驗為后續改建設計提供重心和穩性依據。