圖：“康世烏諾”左上、“新誠信”右上、“海棠”右下

進入11月，黃埔文沖修船事業部在外輪經營承接方面迎來了新高潮。來自新加坡、希臘、日本、香港、巴拿馬等地區的外輪共七艘次同時進廠進行修理，外輪同時在廠修理數量為近年來最多。

“Contship uno”（“康世烏諾”）為希臘籍船舶，主要修理工程為球鼻艏預制分段，并進行更換；

“H5531納迪首領號”是新加坡太古公司8艘系列脫硫塔安裝的集裝箱船中的最后一艘，此前7艘系列船舶脫硫塔的安裝，事業部已形成成熟的脫硫塔加裝修理體系；

圖：“卡琳”左、“納迪首領號”右

“Aries Karin”（“卡琳”）是日本籍散貨船，主要修理工程為塢內修理及船體涂裝工程；

“Begonia”（“海棠”）是新加坡籍油化船，主要修理工程為甲板、機艙設備修理、船體外板油漆等；

“MV platinum”（“鉑金”）是香港籍散貨船，主要修理工程為槳葉、艉軸修理；（見下圖）

“New integrity”（“新誠信”）是香港籍油化船，進廠修理主要工程為特檢工程，涉及的工程量較大，覆蓋面較廣；

“福寧”船是巴拿馬籍船舶，主要修理工程為木質船體維修及保養。（見下圖）

面對繁重的修理任務，修船事業部全體鼓足干勁，各生產戰線根據任務特征細化任務分工，強化統籌推進，不斷提高質量意識、安全意識、成本意識和改善意識，確保每個節點高效、高質、平穩完成，奮力書寫奮戰四季度的靚麗成績。與此同時，修船事業部持續跟蹤外輪經營承接，年底前，已確認4艘外輪進廠修理，多艘東南亞、歐洲方向外輪正持續跟蹤。

公司港口設施保安符合證書續證以來，修船事業部借助文沖三號塢的優勢，大力發展外輪的經營承接與修理工作。此次面對七艘不同地區、不同船型外輪同時在廠修理的情況，事業部充分發揮“能協調、敢戰斗”的精神，合理設立項目組，安排文沖、長洲兩廠區碼頭塢期，加深員工英語培訓，充分做好外輪修理各項準備工作，不斷推動黃埔文沖修船品牌走向世界的目標。