3月29日，招商輪船發布公告，2022年，公司實現營業收入297.08億元，同比上漲21.69%；歸母凈利潤50.86億元，同比上漲40.92%；基本每股收益0.61元。本次擬每10股派發現金紅利1.9元（含稅）。

報告期內，公司接收2艘VLCC、4艘多用途船；完成處置2艘老齡VLCC、4艘非節能型散貨船、1艘老齡滾裝船；新訂造2艘Aframax油輪、23艘LNG運輸船。截止報告期末，公司擁有營運中的VLCC油輪51艘、擁有和控制VLOC37艘（含參股及代管）。

報告期內，公司旗下船隊共完成貨運量21,668.75萬噸，下降0.06%（同比，下同）。其中，油輪船隊完成貨運量7,943.32萬噸，增長6.16%；干散貨船隊完成貨運量9,276.15萬噸（含雜貨），下降18.33%；LNG船隊完成貨運量2,355.4萬噸，增長6.7%；滾裝船隊完成貨運量1,231.28萬噸，下降0.33%；集裝箱船隊完成貨運量862.6萬噸，下降7.54%。

油輪船隊經營情況

報告期內，公司貫徹落實“客戶多元”和“全球經營”策略，在穩固與國際、國內大石油公司戰略合作的基礎上，積極開發新客戶，拓展新貨源，穩固全球大三角航線經營。繼續發揮大船隊規模和結構優勢，把握市場節奏，靈活調整航線布局，適應市場格局變化，努力做到客戶多元、航線多元、貨種多元、經營方式多元，抗風險能力和持續盈利能力穩步提升。加強市場預判，把握趨勢，提高營運率，平衡市場風險。加大在低碳減排系統、智慧經營系統等數字化創新的投入，從技術到運營環節，實現精細化管理。同時，公司抓住市場有利時機，按既定策略適時優化船隊結構，處置部分老舊非節能環保型油輪，提升船隊市場競爭力。

報告期內，公司 VLCC 船隊經營業績繼續跑贏市場指數，船隊保持較高的營運效率，同時受益于第三季度開始的市場反轉，油輪船隊全年經營實現較好盈利。船隊積極根據市場變化靈活調整航線比例，下半年隨市場回暖積極提升西部市場長航線和大三角航線的比例，西部客戶開發繼續取得進展。四季度即期經營船舶抓搶市場高點，中東東向市場 WS100 點以上成交 17 船，其中中東市場全年公開成交最高點 WS127 亦為公司 VLCC 摘得。在 8、9、10、11 月市場逐級上升過程中，現貨市場經營的 VLCC 集中抓搶市場高點定載 43 載，平均 TCE 達到 68,800 美元(月度定載分別為 47,000/66,000/75,000/87,000)，對標同行上市公司前期披露的四季度報告，公司 VLCC船隊現貨定載水平幾乎全面跑贏，再次體現了中國油輪船東世界一流的經營實力。

干散貨船隊經營情況

報告期內，國際干散貨航運市場整體表現較 2021 年同期明顯下滑，各細分船型市場表現分化，大小船型持續倒掛。上半年市場表現相對健康，下半年因中國進出口均有所減少、壓港效應對市場支持不足，加上 FFA 期貨帶動，好望角型船市場領跌，其他船型亦明顯回調，市場信心受到打擊。公司通過強化市場研判，優化經營規劃，根據市場動態調整策略，貫徹滾動經營，擴大第三方業務規模和利潤，圍繞重點客戶提升即期經營能力，堅持穩健經營的策略，穩住基本盤收益，規避市場下行風險，平衡好即期經營和長期鎖定的獨立性和聯動性。具體船型來看，好望角型船有效利用市場短期沖高機會，及時鎖定；巴拿馬型船，分階段分目標滾動鎖定，夯實船隊經營底盤；靈便型船，穩健經營，深研區域貿易形態，預判區域市場反轉可能，優化運力定載和布局。各市場經營船型，經營效益和業績穩固提升，各船型均跑贏大市，全船隊實現平均 TCE 水平達到23,674 美元，相比景氣度明顯更高的 2021 年增長 6%，殊為不易。報告期內，公司經營、管理的 VLOC 船舶數量達到 37 艘，船隊規模穩居世界第一。船隊運營安全、高效、穩定，繼續利用集中經營規模優勢，強化全球化運營和航線布局，努力開拓新貨源，不斷提升經營能力。

按照董事會批準的既定部署，公司抓住散貨二手船市場階段性高點機會，適時處置部分非節能環保型的老舊船舶，加快運力優化節奏。同時，公司繼續推進“低成本、大客戶”策略，拓展中長期業務發展機會，提升穿越周期和抗風險能力，繼續強化數字化創新，積極推動大數據輔助經營項目。

LNG 船隊經營情況

報告期內，公司通過 CLNG 投資的 21 艘船舶穩定運行，基本實現年度運營與收益目標。新業務開拓方面，2022 年 4 月底，公司與 NYK、Kline、MISC 組成四方聯合體中標卡塔爾 LNG 運輸項目 8+4 艘 17.4 萬立方米船舶，8 月初先行簽署 7 艘現代船廠建造船舶的合同。此外，公司與其他 LNG 進口貿易企業繼續保持緊密聯系，爭取船運業務合作機會。報告期內，公司在香港注冊成立 CMES LNG Shipping Company Limited（招商氣運），開展 LNG自主經營和管理平臺建設。CMES LNG 積極參與國際國內多個 LNG 長期運輸項目，在大連重工訂造 6+2 艘 17.5 萬立方 LNG 船，與中海油氣電集團、NYK 等聯合成功中標中海油二期 LNG 項目 6 艘 17.4 萬立方 LNG 船，與 KLine、招商租賃聯合，成功中標馬石油 LNG 項目 4 艘 17.4 萬立方 LNG 船。公司仍在積極跟進其他各類潛在 LNG 運輸項目機會。

滾裝船隊經營情況

受中國新能源車出口拉動以及國際汽車產業供應鏈的影響，國際滾裝市場需求旺盛，市場租金屢創新高、一艙難求，招商滾裝抓住機遇，積極拓展外貿業務，不斷提升公司核心競爭力，加快戰級。報告期內，招商滾裝收入達到 18.55 億元，同比增長 20.55%，完成江海水運量 117.2 萬輛，同比增長 4.28%，外貿貨代運量 110.2 萬方，同比增加 37%，外貿自營運量 13.69 萬立方，首次開辟波斯灣、紅海和泰國等自營航線，實現了外貿從貨代到船舶自營的歷史性突破。

集裝箱船隊經營情況

集裝箱船隊全年經營規模和安全生產形勢保持穩定，經營管理水平穩步提升。2021 年年初落定的 1100TEU 和 2400TEU 集裝箱船各 2 艘將于 2023 年內交付，自有運力比例繼續提升。

在港口擁堵、引航員緊缺、合作方運力缺失、航線運力調整和市場貨量減少等一系列因素的影響下，公司各運營航線均出現不同程度的貨量減少。各航線累計承運重箱 86.26 萬 TEU，同比降幅 8%。公司通過安排加班船、調整航線運力等，增加核心航線收益；開辟第二條寧波胡志明航線，進一步拓寬航線服務覆蓋面，豐富航線產品；持續深化客戶服務價值，提高長協客戶比例。加強成本管控，利用造箱市場下行窗口期，建造 7,500TEU 集裝箱，提高自有箱比例；提前做好船舶續租方案，縮短租期，避免高租金、長租約的租船風險。

公司還以“數字輪船、智慧航運”數字化戰略為指引，全力構建區域集裝箱航運物流生態化服務平臺。供應鏈業務引進頭部 SAAS 物流系統，全口岸上線。以合同物流、自拼箱、跨境倉配、傳統延伸為抓手，圍繞航運主業配強產業鏈條，積極開拓外貿物流大客戶，深入推進航線和供應鏈業務融合發展。供應鏈業務全年累計承運 22 萬 TEU，同比增長 44%。OKSNL 電商平臺圍繞主業，持續加強端到端能力建設，推進數字化服務優化和升級，突破傳統艙位銷售方式，提升客戶服務體驗和合作黏性，實現線上獲客引流的“蓄水池”作用。截止報告期末，平臺累計合作供應商161 家，累計注冊客戶 1,182 家。