今年前6個月，油輪公司股價持續波動。德路里原油輪股票指數年初至今上漲0.6%，其中前2個月大幅上漲36.5%，但幾乎被此后的下跌所抵消。

最近的數據顯示，作為最大原油進口國，中國的進口量低于預期。此外，市場對全球經濟放緩和歐佩克+減產的擔憂，疊加過去3個月市場季節性疲軟，拖累了原油輪航運股的表現。

成品油輪公司的股價在過去6個月也出現了波動。1至4月第三周，由于成品油輪需求強勁和船舶收益上升，德路里成品油輪股票指數上漲了18.6%。此后，該指數面臨下行壓力， 4月第三周至6月底暴跌31.2%。盡管市場基本面仍然有利，但短期宏觀經濟逆風和對全球經濟放緩的擔憂拖累了該板塊的股價。今年至今，德路里成品油輪股指下跌了18.4%。

由于市場季節性疲軟，油輪股價可能在未來2個月進一步下滑，但預計強勁的需求和有利的市場基本面將推動股價在今年下半年反彈。

2023年第一季度，中國經濟的復蘇和俄油出口長途航線的增加為油輪公司的非季節性強勁表現提供了關鍵支撐。此外，美灣地區創紀錄的原油出口量也提振了油輪需求。第一季度，中型油輪的即期運價創下季度歷史最高水平。由于石油需求的改善和貿易模式的改變，疊加有利的供需基本面，原油輪市場的長期前景仍然樂觀。

油輪公司的財報顯示，2023年第一季度企業利潤狀況良好。德路里指數覆蓋的公司的平均TCE收入同比增長224.5%。其中，只運營蘇伊士型油輪的Nordic American Tankers受益最大，TCE收入同比增長461.1%；Tsakos Energy Navigation的利潤增長率最低，同比增長112.1%，這是一家擁有多元化船隊的公司，近77%的船舶來自定期租船市場。

油輪公司除了以現金股息的形式將收益轉移給股東外，還傾向于改善資產負債表。指數覆蓋范圍內公司的平均杠桿率從2022年第一季度的95.1%降至2023年第一季度的59.6%。Ardmore Shipping在杠桿率方面的改善幅度最大，從2022年第一季度的130.8%降至2023年第一季度的29.3%；Nordic American Tankers杠桿率降幅最小，從2022年第一季度的61.5%降至2013年第一季度的51.2%。