船舶市場船價高企，融資市場也日趨激烈。在昨日舉行的中國船舶租賃業(yè)績說明會上，管理層表示，今后一段時間內(nèi)，融資性租賃的回購可能會繼續(xù)，經(jīng)營性租賃的部分會加強(qiáng)。

據(jù)公司副總經(jīng)理、總法律顧問丁唯淞介紹，目前公司經(jīng)營性資產(chǎn)和融資性資產(chǎn)配比從數(shù)量上來看為1:1，但目前經(jīng)營性租賃的收入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過融資性租賃。“目前公司對于兩塊業(yè)務(wù)的發(fā)展，總體考慮是維持均衡發(fā)展。主要是因?yàn)槿谫Y性租賃的收入和利潤相對比較穩(wěn)定，經(jīng)營性租賃部分存在一定波動性，若經(jīng)營性租賃這塊的資產(chǎn)占比過大，可能會給公司帶來一定的業(yè)績波動。”

至于公司所處船舶市場，財聯(lián)社記者了解到，截至2023年6月30日，公司船隊(duì)規(guī)模總計（包括合營及聯(lián)營公司）船舶組合規(guī)模為155艘，其中起租運(yùn)營124艘，31艘正在建造，運(yùn)營船舶平均船齡約3.8年。1年期以上租約（即不包括即期運(yùn)營項(xiàng)目和1年內(nèi)到期租約項(xiàng)目）平均租約剩余年限為6.8年。按合同金額計，本集團(tuán)在運(yùn)營船隊(duì)組合中，海上清潔能源裝備、集裝箱船、液貨船、散貨船、特種船分別占41%、7%、18%、19%、15%。

分船型來看，氣體船方面，公司總經(jīng)理李晞表示，從環(huán)保角度來看，油的使用量會呈慢慢減少的趨勢，（清潔能源）氣體的使用量會不斷增加。“近幾年中國的LNG進(jìn)口量逐年增加，去年由于俄烏沖突，造成LNG價格較高，（這一趨勢）有所放緩。從中國市場來看，LNG氣體的使用量今后會不斷增加，油的進(jìn)口（量）可能會處于下降的趨勢。”

基于此，李晞?wù)J為LNG未來還有很大的發(fā)展空間，尤其在國內(nèi)。因此公司重點(diǎn)布局LNG氣體運(yùn)輸船，以及LPG運(yùn)輸船。

此外，在散貨船方面，近期BDI指數(shù)仍然處于低位，李晞稱，下半年甚至明年散貨船或會復(fù)蘇。“可以觀察到，中國對于糧食、鐵礦石的進(jìn)口，今年上半年的數(shù)據(jù)還是增長的，加上中國經(jīng)濟(jì)在近時間段會有復(fù)蘇跡象，因此我們相信散貨船在今后一兩年時間內(nèi)還會維持均價。”

油輪方面，盡管目前運(yùn)價有所回調(diào)，但李晞?wù)J為，冬季即將來臨，對油、氣的需求會有所增加，預(yù)計下半年運(yùn)費(fèi)將維持高位。

中國船舶租賃財報顯示，上半年，公司實(shí)現(xiàn)利潤10.91億港元，收益17.32億港元，分別較2022年同期上漲20.3%、15.1%。