8月29日，中遠海特發布2023年半年度報告。2023年上半年，航運市場供需基本面轉弱，航運生產經營承受壓力。面對市場挑戰，中遠海特堅定不移推動“三核三鏈”戰略落地，積極發揮細分市場領先優勢，深化戰略合作，提升抗周期發展能力，報告期內公司經營效益保持總體穩健，累計完成貨運量983萬計費噸，同比增長21%；有效抵御市場波動下行趨勢，實現營業收入58.66億元，同比微增0.90%；歸屬于母公司所有者的凈利潤6.43億元，同比增加91.66%；經營活動產生的現金流量凈額12.82億，同比增加17.67%。

升級服務方案，加快汽車物流產業鏈布局

上半年，中遠海特持續完善可折疊框架運輸方案，逐步實現通用性和標準化。自主研發的V-RACK超寬框架首次亮相，拓展了“專用框架運輸商品車”解決方案的服務范圍。同時做強專班服務，建設太倉港PDI中心，攜手德國不萊梅港開發歐洲全產業鏈服務，推進希臘比雷埃夫斯港國際分撥中心建設，致力打造汽車運輸“門到門”運輸模式。報告期累計承運商品車超11萬輛，創下歷史新高。

強化履約保障，提升紙漿產業鏈服務能力

上半年，中遠海特以經營性租賃方式接入2艘6.2萬噸多用途專業紙漿船，公司擁有及經營的6.2萬噸紙漿船達20艘，紙漿船隊規模及服務能力進一步提升。上半年共承運紙漿310.5萬噸，同比增長13.3%，紙漿貨量占公司總貨量達31.6%。同時，公司依托核心節點資源，成功開發沿海轉運、“江海聯運+倉儲”及“海運+鐵路+公路”等多個解決方案，市場競爭力進一步增強。上半年，公司操作紙漿物流分撥貨量61.8萬噸，同比增長4.5倍，紙漿物流收入持續上升。

強化項目執行，提升項目物流產業鏈服務質量

上半年，中遠海特精準切入清潔能源和先進制造業市場，充實貨源儲備，加大直客營銷和聯合營銷，深度摸排客戶運輸需求，發揮“半潛船+重吊船+平板駁”組合優勢，深化產業鏈協同，提升A/C段服務水平，成功拓展工程車輛地面物流業務，高質量完成孟加拉風電全程物流、波黑風電全程物流等項目。

下半年，中遠海特將持續聚焦新能源產業、先進制造及戰略性大宗商品核心客戶需求，深化產業鏈經營，充分發揮多船型組合服務優勢，創新服務方式和運營模式，聚力效益專精與管理提升，推動公司實現更高質量發展，為客戶提供更好服務，為股東創造更大價值。

上半年公司具體經營情況分析

報告期，世界經濟復蘇持續受阻，航運市場供需基本面轉弱，運價水平波動下行，航運生產經營承受壓力。面對市場挑戰，公司堅定不移推動“三核三鏈”戰略落地，發揮細分市場領先優勢，深化戰略合作，提升抗周期發展能力，報告期內公司經營效益保持總體穩健。

多用途船和重吊船市場方面，可再生能源和石油天然氣行業項目貨物支撐需求，上半年多用途船運費下降幅度小于集裝箱船和小型干散貨船。2023 年 1-6 月，克拉克森 2.1 萬、1.7 萬噸多用途船平均期租水平分別為 22000 美元/天、18000 美元/天，同比下降 39.2%、42.2%。1-6 月，中國累計出口鋼材 4358.3 萬噸，同比增長 31.3%；對外承包工程完成營業額 4901 億元人民幣，同比增長 7%。報告期，公司多用途船隊和重吊船隊精準切入清潔能源和先進制造業市場，充實貨源儲備，加大直客營銷和聯合營銷，深度摸排客戶運輸需求，發揮“半潛船+重吊船+平板駁”組合優勢，深化產業鏈協同，提升 A/C 段服務水平，成功拓展工程車輛地面物流業務，高質量完成孟加拉風電全程物流等項目。

紙漿船市場方面，2023 年 1-6 月，中國紙漿進口總量達到 1755.7 萬噸,同比增加 18.9%。報告期，公司紙漿船隊業務規模迅速攀升，服務客戶群基本涵蓋全球主要漿廠，市場份額持續擴張。新接入 2 艘 62000 噸多用途紙漿船，簽訂近 1000 萬噸紙漿增量合同；承運紙漿 310.5 萬噸，同比增長 13.3%；操作紙漿物流分撥貨量 61.8 萬噸，同比增長 446.11%。

半潛船市場方面，油氣開采需求不斷增長，拉動鉆井平臺等設備海運需求，深海油氣工程投資方興未艾，海工裝備租賃需求活躍。截至 2023 年 6 月，全球海洋鉆井平臺利用率超過 90%，半潛船需求快速增長。報告期，公司強化資源整合，提升市場引領能力，與廣州打撈局共同出資成立中遠海運廣州打撈局半潛船運輸有限公司（以下簡稱“半潛船合資公司”），進一步優化半潛船市場競爭格局；公司半潛船隊高效執行加拿大 LNG 模塊運輸、NNG 海上風電導管架運輸、中海油服采油鉆井平臺運輸等大項目，取得良好營運收益。

汽車船市場方面，由于商品車出口需求旺盛而運力短缺,汽車船運費仍在高位運行。據中國汽車工業協會統計，2023 年上半年汽車整車出口 234.1 萬輛，同比增長 76.9%；整車出口金額 464.2億美元，同比增長 1.1 倍。報告期，公司創新服務、做強品牌，全面推廣“框架+紙漿船”服務模式，針對客戶不同需求，開辟多條專班航線，獲得市場廣泛認可；加快布局汽車物流產業鏈，建設太倉港 PDI 中心，攜手德國不萊梅港開發歐洲全產業鏈服務，推進希臘比雷埃夫斯港國際分撥中心建設。上半年，公司累計承運商品車超 11 萬輛，創下歷史新高。

木材船市場方面，上半年中國原木進口數量累計為 2030 萬立方米，處于 5 年來最低水平。報告期，公司木材船隊積極做好大客戶服務，出口以項目貨為基礎，結合回程木材，努力推升運價。瀝青船市場方面，上半年瀝青市場受原油價格波動影響先漲后跌，波動幅度明顯弱于去年。2023 年 1-6 月，中國瀝青進口總量 165.74 萬噸，同比增加 14.9%。報告期，公司瀝青船隊抓住市場機遇爭創效益，深入挖掘核心客戶產業鏈延伸服務需求，整合倉儲、物流資源，推出全程物流服務，獲得埃克森美孚等巨頭客戶青睞。

展望下半年，全球經濟下行風險仍然存在。國際貨幣基金組織預測金融政策收緊可能會導致2023 年、2024 年經濟增長率分別降至 3.0%、3.0%。受全球經濟走弱影響，美國零售商預計今年年底的假日銷售旺季集裝箱運力需求將低于正常水平。據波羅的海國際航運公會（BIMCO）估計，2023 年全球集裝箱運力將增長 7.8%，而需求增長僅為 3.5%；到 2024 年，運力將再增長 8.3%，而需求僅增長 3.5%。從特種船各細分市場來看：多用途重吊船市場受集裝箱和干散貨市場下行影響經營壓力增大，但細分市場長期前景向好。隨著越來越多大型項目的開發，技術和成本因素使得設備和模塊趨向大型化，并需要整體運輸到項目地組裝，不斷為特種運輸帶來新的需求；RCEP 開啟世界最大自貿區運行，將利好區域內海運貿易和第三國航線業務；中國的風電設備出口和全球風電建設快速增長，帶動多用途重吊船市場需求提升。

紙漿船市場中長期保持穩定增長。紙漿屬于契合民生消費的強需求市場，市場總體前景廣、容量大。全球紙漿市場供需基本面持穩增長，伴隨著宏觀經濟持續保持正增長，消費端逐步復蘇，中國紙漿進口受消費升級、“禁廢令”、“禁塑令”等因素強勁支撐，供需缺口不斷擴大。

半潛船遠期市場增長依然可期。隨著需求擴展、技術發展和功能結構日益復雜化、精細化，工業生產模塊和海工裝備的大型化趨勢明顯，未來更多上部模塊安裝將采用操作方便且適于深海水域的動力定位功能系統浮托安裝模式，為半潛船未來市場需求提供強有力支撐。隨著全球海上油氣開發活動持續活躍和海上風電項目不斷增加，未來海上油氣生產平臺、風電變流站及升壓站平臺等大型海工設備運輸安裝項目將明顯增加，有望給半潛船帶來更多發展機遇。

汽車船市場需求旺盛。克拉克森等業內機構一致認為，供給端受到過去十多年新造訂單較少、老舊船舶淘汰和低碳環保要求等因素影響，汽車船運力緊張局面將持續。短期船隊供給依然趨緊，船舶交付量有限，汽車運輸船租金將維持景氣的態勢。

木材船市場持續承壓，短期內全球木材供需保持基本穩定，從長期看，受到各國環保政策等諸多因素疊加的影響，原木和木方產品的供給量趨于緩慢減少。瀝青船市場供需變化有限，三季度將進入北半球施工旺季，以歐美為主導的施工項目建設有序動工，有望支撐瀝青需求上漲。中國與“一帶一路”沿線國家密集往來，下半年繼續推進國際基建合作有望形成市場催化，瀝青船市場有望從中受益。