8月30日晚間，中國動(dòng)力發(fā)布半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2023年上半年中國動(dòng)力營業(yè)收入213.16億元，營業(yè)收入同比增長 27.92%，主要是柴油機(jī)子公司交付訂單增加，銷售規(guī)模擴(kuò)大。歸屬于上市公司股東的凈利潤2.87億元，同比增長17.50%，主要是柴油機(jī)子公司交付訂單增加，合同結(jié)算增加。扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.37億元，同比下降7.60%。經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額13.53億元，同比增長 141.17%，主要是柴油機(jī)子公司交付訂單增加，銷售回款增加。

報(bào)告期內(nèi)，中國動(dòng)力新簽合同268.96億元、同比增長9.74%，完成工業(yè)總產(chǎn)值202.06億元、同比增長22.66%，截至6月30日手持合同491.75億元、較2022年底增長11.51%。

上半年，受益于我國船海產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展勢(shì)頭，中國動(dòng)力船海配套業(yè)務(wù)新簽合同金額同比增長7.38%，完成工業(yè)總產(chǎn)值同比增長67.20%。

中國動(dòng)力低速柴油機(jī)手持訂單飽滿，2023年上半年生產(chǎn)負(fù)荷及銷售量明顯高于同期，為了保質(zhì)保量的完成交付任務(wù)，公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，實(shí)現(xiàn)交付低速機(jī)188臺(tái)，完工訂單55.32億元、完工訂單金額同比增長88.14%，較好的完成了上半年交付任務(wù)。另外，隨著低碳動(dòng)力船舶訂單份額提升，為了搶抓市場(chǎng)機(jī)遇公司多次拜訪船東和設(shè)計(jì)院所，主動(dòng)推介低碳燃料主機(jī)及低碳動(dòng)力成套裝備產(chǎn)品，低碳產(chǎn)品訂單大幅提升。報(bào)告期內(nèi)新簽低速機(jī)訂單69.88億元，同比增長30.61%，其中雙燃料主機(jī)43.31億元，同比增長32.81%；并取得甲醇燃料主機(jī)取得批量訂單，實(shí)現(xiàn)零的突破。

船用中高速機(jī)手持訂單飽滿。報(bào)告期內(nèi)，公司抓住原油開采平臺(tái)、壓裂船、原油發(fā)電機(jī)組需求持續(xù)增長的機(jī)會(huì)，連續(xù)取得三航局5000T風(fēng)電安裝船發(fā)電機(jī)組、中海油錦州23-2海洋平臺(tái)原油發(fā)電機(jī)組、6400T系列化學(xué)品船電力推進(jìn)力發(fā)電機(jī)組、4600TEU系列船發(fā)電機(jī)組、中海油模塊鉆機(jī)備用柴油發(fā)電機(jī)組等訂單。報(bào)告期內(nèi)新簽中高速柴油機(jī)372臺(tái)套，同比下2.36%。

報(bào)告期內(nèi)，公司繼續(xù)推進(jìn)綠色智能轉(zhuǎn)型，不斷提升混合動(dòng)力和電力推進(jìn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)占比，加強(qiáng)高端智能船型市場(chǎng)開拓，強(qiáng)力牽引產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上半年密集交付大船集團(tuán)“精銦 03”號(hào)風(fēng)電安裝平臺(tái)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2 艘150噸航標(biāo)夾持船動(dòng)力系統(tǒng)，長江內(nèi)河最大汽渡船“江蘇路渡3019”號(hào)整套直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)、160米海洋大件運(yùn)輸船3MW級(jí)吊艙推進(jìn)器等多個(gè)項(xiàng)目。

上半年，公司基本完成船海機(jī)電裝備交付任務(wù)，交付錨絞機(jī)102臺(tái)、同比增長2%，舵機(jī)完成56臺(tái)、同比增長5.66%。成功承接兩座阿聯(lián)酋150人輔助平臺(tái)、埃及杜米亞特港8臺(tái)岸橋、中集來福士2000T繞樁式起重機(jī)、天津港航繞樁式回轉(zhuǎn)起重機(jī)等項(xiàng)目。

報(bào)告期內(nèi)，公司科技成果產(chǎn)出能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品研發(fā)取得階段性進(jìn)展。

在柴油機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域，完成自主機(jī)型 6ACD320DF 適配 MAN28/32DF 主發(fā)電機(jī)組全新開式結(jié)構(gòu)GVU、適配 WinGDX92DF 超大型低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) iGPR 等新產(chǎn)品開發(fā)；開展 CX92DF、M450DF 等工程樣機(jī)和 CHG622V20H2MPI 高氫多點(diǎn)噴射燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)原理樣機(jī)設(shè)計(jì)；完成世界首制燃油版 iCER 雙燃料主機(jī) CMD-WinGD5X72DF-2.1 制造。

在化學(xué)動(dòng)力領(lǐng)域，為寶馬公司配套的沖孔 AGM50Ah 電池簽署了認(rèn)可資料，并向?qū)汃R公司提交了 PPAP 資料；為大眾配套的 EFB+49Ah 電池已向德國大眾總部送樣檢測(cè)；為華人運(yùn)通配套的 12V車用低壓電源完成 PPAP，實(shí)現(xiàn) RUP 階段供貨。

在機(jī)電配套領(lǐng)域，完成首臺(tái)國內(nèi)最大功率 3350KW 塔磨機(jī)減速機(jī)、國內(nèi)最大提升力升船機(jī)、大功率豎井貫流泵齒輪箱、首臺(tái)煤礦用板式輸送機(jī)行星減速機(jī)、超大減速比齒輪箱、超靜音型豪華游輪齒輪箱等新產(chǎn)品的研制；完成首臺(tái)透平膨脹發(fā)電機(jī)用超臨界轉(zhuǎn)速高速齒輪箱、風(fēng)電葉片玻纖固廢資源再生處置系統(tǒng)、駝航科技 3T 無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等新產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)。

中國動(dòng)力指出，公司的船海配套業(yè)務(wù)與造船業(yè)和全球航運(yùn)業(yè)密切相關(guān)。雖然上半年國際航運(yùn)市場(chǎng)同比有所回落，但在船隊(duì)老齡化日益嚴(yán)重和綠色船舶需求不斷增加的雙重影響下，全球造船市場(chǎng)呈現(xiàn)繁榮景象，尤其我國造船市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)部分航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按照 IMO碳減排計(jì)劃，到2050年全球平均每年造修船量將超過2010年造修船量，將對(duì)公司船海配套業(yè)務(wù)的接單及綠色主機(jī)研制提出了更高的要求。

對(duì)此，中國動(dòng)力的應(yīng)對(duì)措施一是做好合同風(fēng)險(xiǎn)和客戶信用風(fēng)險(xiǎn)管理。修訂客戶信用等級(jí)管理辦法，豐富評(píng)估要素、縮短評(píng)估周期；同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)狀況調(diào)整合同條款，收緊付款條款，提高客戶違約成本，增加違約限制。二是提高綠色主機(jī)承接比例，加強(qiáng)與船廠和船東的溝通，提高公司雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的比重。三是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，加快氨燃料、氫燃料等新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)度，持續(xù)開展產(chǎn)品的升級(jí)換代。