8月6日，中國船舶集團武昌造船為印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板運輸船15號船 順利下水。

今年以來，武昌造船充分發揮系列船建造優勢，聚焦精益生產，突出效率效益，從設計、管理、工藝工法等方面全面發力，加速船舶節拍化生產進程，促進船舶建造效率和質量持續提升，實現系列船提前交付的良好局面。

在該船建造過程中，項目組以“船舶完整性下水”為目標，積極推進殼、舾、涂一體化精度制造，持續優化施工工序，充分運用無余量制造、模擬搭載、水線分色、上建總組吊裝前完整性涂裝、無碼工裝等先進工藝工法，不斷縮短船臺建造周期。

組織策劃本船艏樓和艉樓總組在地面舾裝完成后進行涂裝完工作業，再整體吊裝，真正實現殼、舾、涂一體化建造。開展總段停止點檢查，并根據停止點檢查表進行總段施工和報驗工作，極大提高舾裝完整性，節約船臺周期。引進ORC熱能回收發電系統，能在船舶航行階段利用船舶產生的熱能(蒸汽)，推動發電機發電并連接至電網，有效提高熱能利用率，降低碳排放。創新應用細絲擺動埋弧焊技術和自動焊設備實現高效焊接，提高生產效率和制造精度。持續改進電纜敷設施工方案，既提高電纜敷設效率，又保證電纜敷設質量。

值的一提的是，面對持續高溫的惡劣天氣，項目組和參建單位職工迎難而上，攻堅克難，以高昂斗志和優良作風，全面掀起建造熱潮。各工序緊密配合，強化計劃剛性執行，保證各項目順利完成，為船舶順利下水奠定堅實基礎。

目前，該船已完成全船壓載艙及淡水艙涂裝報檢工作，壓縮空氣系統已通氣，發電機燃油系統已完成串洗，機艙風機已啟動，機艙照明系統已通電，具備下水后立即開展系泊試驗工作條件。

據了解，該船是武昌造船自主設計第四批13000DWT甲板運輸船的第4艘船，系列船的第15艘船。它滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當降低主機功率的基礎上，利用CFD優化技術，開展船機槳匹配設計，同時完成螺旋槳與節能裝置的匹配優化設計，實現系統能效最優化，EEDI能效指數降低7.3%。