1月16日上午，裝載5449臺比亞迪新能源車的，BYD EXPLORER No.1汽車運(yùn)輸船，緩緩駛出深汕小漠國際物流港，首航啟程前往歐洲，此次首航之旅“中集造”全程保障，

該船由中集集團(tuán)旗下中集來福士為國際主流航運(yùn)公司Zodiac Maritime建造的首艘7000車位汽車運(yùn)輸船，由船東租給比亞迪，作為比亞迪“出海艦隊”的首條船。

這也是首艘由國內(nèi)船廠建造、專門用于國產(chǎn)汽車出口的汽車運(yùn)輸船，意味著“國車自運(yùn)”時代的開啟。這個里程碑意義，引起了社會大眾和市場對這艘船的高度關(guān)注。

黨的二十大報告提出了推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略部署。船舶工業(yè)作為我國高端裝備制造業(yè)的重要部分，在BYD EXPLORER No.1上如何實(shí)現(xiàn)智能化、綠色化？為此，我們采訪了中集來福士的項目團(tuán)隊。

攻克多項核心技術(shù) 實(shí)現(xiàn)“船岸互聯(lián)”

“BYD EXPLORER NO.1”（比亞迪開拓者1號），于2022年6月在中集來福士龍口基地開工建造。船總長199.9米，型寬38米，設(shè)計吃水8.6米，設(shè)計航速19節(jié)，裝載量為7000臺車。這也是中集來福士建造的7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船系列的首制船。

這艘7000車汽車運(yùn)輸船有13層甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立體車庫”。為了減輕船只重量，提高穩(wěn)定性，該船甲板必須大量采用6毫米的薄板進(jìn)行建造。如何在船舶建造過程中有效控制薄板的變形是該類船舶的建造難點(diǎn)之一。

中集來福士技術(shù)中心PCTC（汽車運(yùn)輸船）系列設(shè)計總工程師姜龍洋介紹，早在2018年，中集來福士在龍口基地投建了國內(nèi)首條激光復(fù)合焊接生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線也代表了國內(nèi)船舶行業(yè)焊接領(lǐng)域的最高水平。通過自動化焊接工藝，可實(shí)現(xiàn)單面焊接雙面成型，焊接熱影響區(qū)小，焊接速度快，能夠有效控制薄板焊接變形。

在清潔能源方面，該船配備兩套C型LNG儲存罐，以液化天然氣作為主機(jī)、發(fā)電機(jī)等的主要燃料。其中主機(jī)采用國內(nèi)首臺套超高壓310bar燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，相較于常規(guī)的20 bar以下燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，超高壓燃?xì)庀到y(tǒng)可以顯著減少能耗，降低碳排放。據(jù)了解，該船的兩套1650m³ C型LNG燃料罐由中集安瑞科旗下中集太平洋海工量身打造。

然而，超高壓燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的應(yīng)用對技術(shù)工程師們提出了更高的要求。姜龍洋稱，為了確保系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，工程師們從設(shè)備能力參數(shù)選型、管線布置與應(yīng)力分析、自動化監(jiān)測與控制等方面進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備和嚴(yán)密論證，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

此外，該船選用的低阻力甲基硅烷防污漆技術(shù)，可緩慢釋放殺菌劑保持船體外板90個月無污垢，無海生物附著，并且可以減少高達(dá)5.7%的燃料消耗和碳排放。整船能效設(shè)計效果使二氧化碳排放提前達(dá)到國際海事組織(IMO)2025年第三階段要求——新造船舶的碳強(qiáng)度減少30%。

在智能化方面，該船采用的控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在駕駛室、機(jī)控室、輪機(jī)長、碼頭工人辦公室、船舶辦公室自動化操作站，實(shí)時查看整臺主機(jī)完整的狀態(tài)、報警信號等，方便操船人員對整臺主機(jī)性能實(shí)時監(jiān)測。同時，能將全船信號通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到船東岸上辦公室，實(shí)現(xiàn)船舶動態(tài)監(jiān)測，方便數(shù)據(jù)共享，遠(yuǎn)程監(jiān)控。

姜龍洋介紹，該船還實(shí)現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新和重大突破。例如通過海水冷卻、熱水加熱的合理設(shè)計配置，對船上氫氧化鈉、氨水溶液液艙的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)既保溫又保冷的經(jīng)濟(jì)可靠方案；通過優(yōu)化管線、電纜路線設(shè)計、輕量化設(shè)計，減少空船重量，促進(jìn)航速達(dá)標(biāo)，實(shí)測最大航速比合同要求指標(biāo)高0.55節(jié)，該指標(biāo)優(yōu)于國內(nèi)所有已交付的同類項目。

汽車運(yùn)輸船市場爆火 中集手持訂單充足

2023年中國首次超過日本成為世界第一汽車出口國。據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計，由于中國對歐洲汽車出口量激增，平均運(yùn)距較2020年大幅上升7%。此外，重型車輛貿(mào)易量的增加以及更大更重的純電/混動汽車占比日益提高，將進(jìn)一步推動對汽車運(yùn)輸船的需求。

在需求持續(xù)強(qiáng)勁、運(yùn)力供給緊張以及船隊更新的共同作用下，汽車運(yùn)輸船新簽訂單持續(xù)快速增長。據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計，從全球范圍來看，2023年新簽訂單達(dá)到了80艘、合67萬標(biāo)準(zhǔn)車位。值得注意的是，中國船廠已經(jīng)拿下了全球絕大部分新增汽車運(yùn)輸船訂單。僅在2023年上半年，中國船企就承接了43艘汽車運(yùn)輸船訂單，占同階段全球市場份額的97.7%。

這其中，中集來福士的汽車運(yùn)輸船手持訂單充足。據(jù)了解，早在2016年，中集來福士憑借對市場動向的敏銳把握，開始滾裝船（汽車運(yùn)輸船是滾裝船的一種）相關(guān)業(yè)務(wù)的布局，隨后在龍口基地規(guī)劃建立了國內(nèi)首臺套船舶激光復(fù)合焊的專業(yè)薄板平面生產(chǎn)線，公司先后建造交付了國內(nèi)渤海輪渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滾裝船項目。

2021年開始，中集來福士相繼與瑞典航運(yùn)巨頭Wallenius Lines、摩納哥的國際航運(yùn)公司Zodiac Group等簽訂了多艘系列汽車運(yùn)輸船。如今龍口基地已經(jīng)躍居為全球主流的汽車運(yùn)輸船建造基地之一。

據(jù)中集來福士市場營銷中心助理總監(jiān)程澳介紹，為打通物流體系環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對整車出口海上物流的自主掌控，在船舶資產(chǎn)方面的直接投資或長期租賃成為越來越多車企自主“出海”的必經(jīng)之路。

程澳表示，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和項目經(jīng)驗(yàn)積累，中集來福士滾裝船設(shè)計建造能力日益完善，一系列關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自主突破，所建造的滾裝船成本更加自主可控，船舶質(zhì)量和建造周期都能夠得到保證，為中國汽車出口海運(yùn)保障貢獻(xiàn)了越來越多的“中集方案”。

比亞迪EXPLORER 1號是中集來福士7000車位系列汽車運(yùn)輸船的首制船，它的順利交付也為后續(xù)系列項目提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。未來，中集來福士將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，秉承精益管理，與各方攜手，共同助力全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。