2024年1月19日，在印尼杜邁碼頭中遠海運特運“大慶”輪順利將一臺超高裝船機卸到指定軌道上。這是中遠海運特運大船近期承運的第三臺裝船機。

不久前，2023年12月9日，“大慶”姊妹船“大吉”輪剛剛在江蘇太倉港單船裝運了兩臺裝船機——這也是中遠海運特運重吊船首次單船裝運兩臺裝船機。回溯到更早的2018年，特運“大I”系列重吊船“大華”輪曾裝載一臺超寬裝船機前往印尼，并創下了當時特運重吊船的超極限運輸紀錄。

“大慶”輪此次承運的裝船機由潤邦重機設計建造，長31.8米、寬15.1米、高32.4米，運輸重量達356噸，主要用于轉運棕櫚殼和棕櫚粕物料，額定作業效率達1000噸/小時。該裝船機搭乘特運大船順利到港，將大大提高當地棕櫚油加工廠的生產效益。

為滿足業主要求，建造廠家臨時將裝船機散裝發運計劃改為整機發運，給貨物吊裝、工裝、綁扎等方案設計和現場操作都帶來不小的挑戰。由于結構限制，貨物一端吊點設置在25米高的頂部，吊裝過程中船吊鉤頭高度接近極限；另一端吊點設置在底部，導致貨物吊裝過程中穩性欠佳。如何確保吊裝過程平穩，考驗的是指揮人員和操吊人員的技術與經驗。與此同時，由于貨物自身結構強度較弱，為滿足海運要求，建造廠家增加了工裝支撐和斜撐管硬綁扎，如此進一步加大了裝卸貨的工作量和作業難度。貨物落入到碼頭軌道時，吊臂端部拋料筒與船舶艙蓋面之間的距離非常近——這要求技術人員必須非常準確地核算水面高度、碼頭面高度、船舶吃水和拋料筒高度，并提前做好預案，防止卸貨落軌過程中貨物與船舶發生碰撞。

面對重重困難，中遠海運特運秉持“以客戶為中心”服務理念，與潤邦重機在貨物發運前期充分溝通，積極優化運輸方案。裝卸貨過程中，雙方人員相互配合，努力提高作業效率，最終將此臺裝船機安全、平穩地卸到業主碼頭。特運團隊的專業操作和優質服務贏得客戶高度肯定。

作為中遠海運集團旗下全球最大特種船公司，中遠海運特運擁有規模和綜合實力均居世界前列的特種船隊。“大吉”輪為特運“大III”系列重吊船，該系列船主甲板左舷設置2臺350噸和1臺100噸的克令吊，最大聯吊能力達700噸，可不依托港口條件，滿足市場上絕大部分大件重件貨物的裝卸需求。