當地時間2024年1月23日，中遠海運特運2萬噸級半潛船“泰安口”輪在阿聯酋哈姆利亞港成功滾裝10套風機塔筒，再次生動詮釋了特運“舉重若輕的實力，舉輕若重的精神”，充分展現了“大國重器”“大國船隊”的實力與風采。

“泰安口”輪本次滾裝承載10套風機塔筒前往英國，塔筒單套高度近30米、直徑近8米，重量超過500噸；在船岸的充分準備和默契配合下，僅用4天時間即安全順利完成全部裝載任務，獲得客戶高度肯定。

周密部署，提前準備。駛往裝貨港途中，“泰安口”輪提前組織布置，轉移固定方木128根，轉移加固止移墩30套，轉移固定定位柱4套，完成了一系列主甲板備艙工作；與此同時，組織全船開展隱患排查和安全培訓，各主管人員按照各自職責對主管項目和設備進行細致檢查，保證船舶在人員、結構、設備、給養等各方面均處于良好狀態。1月19日船舶靠港后，順利通過第三方適貨性檢查和保安檢查，為后續裝貨作業夯實了安全基礎。

充分評估，確保安全。船舶抵港后，現場指揮宋旭港口船長組織召開全船工前會，解讀細化作業計劃方案，明確人員職責分工，細致開展作業風險評估，制定應對措施和應急預案；同時， 船長、大副就熱工作業、系泊帶纜作業、標尺讀數、拆裝欄桿、第三方作業安全等進行了風險識別，對各作業環節進行認真分析和風險再評估，確保整個裝載方案萬無一失。

精準指揮，默契協作。根據作業要求，裝貨期間，船舶主甲板與碼頭之間的對接高度偏差正負不能超過10 厘米——這要求船舶在貨物行進過程中不斷按計劃調整壓載水，及時消除潮差和貨物移動對船舶造成的影響，保證船舶隨時在正平狀態。對于通常以“米”為計量單位的萬噸級遠洋貨輪而言，“厘米”級操作精度帶來的挑戰可想而知。作業過程中，宋旭船長根據拖車行進速度和現場船舶高低標尺讀數反饋情況，沉著、精準下達壓排水、拖車行進等各種指令，“泰安口”輪各崗位人員根據命令默契配合、精準操作，最終確保了10位“高塔巨人”按計劃精準、平穩登輪落座。

“泰安口”輪是特運半潛船隊的“元老”，2002年出廠，當時在國際上首次采用SSP電力推進系統、首次安裝DP動力定位系統，以其高科技含量獲得世界半潛船“全能冠軍”、“亞洲第一船”等美譽。