2月13日，馬士基全球首艘大型甲醇動力集裝箱船舶——“Ane Maersk（安妮馬士基）”號成功首航鹽田國際，平穩停靠在鹽田港區的泊位上。

據了解，“Ane Maersk”號全長350米，寬53.3米，型深33.2米，單貝堆箱層高可達21層，相當于20層樓的高度，最大載箱量16592TEU。該船于今年2月從寧波舟山港出發，在亞歐航線上使用綠色燃料投入運營，這也是甲醇動力集裝箱船首次在全球主干航線上運營。船上裝載電器、家具、箱包等商品百貨，出口到英國弗里克斯托、德國漢堡、比利時安特衛普等歐洲城市。

這是馬士基在韓國HD現代訂造的總計18艘大型甲醇動力船中的第一艘，由現代重工蔚山船廠建造。該船也是繼去年現代尾浦造船交付的“Laura Maersk”號之后、世界上第二艘甲醇動力集裝箱船。該船計劃部署在連接亞洲和歐洲的AE7航線上，掛靠上海、丹戎帕拉帕斯、科倫坡和漢堡等港口。

這一系列大型甲醇動力船采用了業界首創的創新設計，將船橋和住宿區置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發動機，可以使用甲醇和傳統船用燃料航行，輔機同樣采用甲醇雙燃料。

為了“Ane Maersk”號的首航工作，鹽田國際做足準備，并對作業流程進行優化，以適應新型船舶的靠泊要求。同時，該輪停靠鹽田港期間，鹽田港全程使用岸電為其提供船上所需資源。

據介紹，此次停靠在鹽田國際，“Ane Maersk”號通過岸上供電設施提供電力，滿足船上加熱、通訊、照明等電力需求，實現船舶停靠期間的零排放、零污染、零噪音。

近年來，鹽田國際一直致力于綠色港口建設的投入，鹽田國際也是國內具備岸電能力最大、直接覆蓋最多泊位的碼頭，目前鹽田國際岸電泊位覆蓋率為85%；鹽田國際還是國內首個大規模推廣龍門吊油改電的碼頭；早于2010年，鹽田國際就在國內首先大規模推廣使用LNG拖車。2023年鹽田國際的碳排放總量相比2022年減少了近19600 噸，相當于種植約109萬棵樹。2023年單箱碳排放相比2011年下降了33%。

目前，鹽田國際亞歐航線合計30條，平均每天有高達4條亞歐班輪開往歐洲，另有天然的深水良港優勢加持，擁有粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出。此次“Ane Maersk”號的靠泊，不僅標志著國際航運開創了又一綠色航運解決方案，也是對鹽田港深耕智能綠色港口的認可。