針對(duì)兩年前汽車運(yùn)輸船“Felicity Ace”號(hào)起火沉沒(méi)導(dǎo)致4000輛新車全毀的事故，德國(guó)汽車巨頭大眾集團(tuán)正面臨來(lái)自航運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司的雙重索賠。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，“Felicity Ace”號(hào)運(yùn)營(yíng)商——日本商船三井已經(jīng)證實(shí)對(duì)大眾旗下豪華汽車品牌保時(shí)捷提起訴訟，稱“Felicity Ace”號(hào)的起火原因是由于“保時(shí)捷電動(dòng)汽車的鋰離子電池引起”。

此次訴訟在保時(shí)捷總部所在地德國(guó)南部斯圖加特地區(qū)法院提起的，當(dāng)?shù)胤ㄔ悍Q索賠金額為3000萬(wàn)歐元（約合人民幣2.36億元）。

商船三井認(rèn)為，保時(shí)捷方面事先未告知電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性和必要的預(yù)防措施。而對(duì)于商船三井的指控，保時(shí)捷方面則聲稱，火災(zāi)發(fā)生后“Felicity Ace”號(hào)已經(jīng)沉入了3000米深的海底，難以打撈，因此起火原因至今尚未確定。

與此同時(shí)，據(jù)彭博社報(bào)道，安聯(lián)也在德國(guó)對(duì)大眾集團(tuán)提起了訴訟。對(duì)此大眾集團(tuán)發(fā)言人指出：“由于這些訴訟正在進(jìn)行中，我們目前無(wú)法就更多細(xì)節(jié)發(fā)表評(píng)論。”

大眾集團(tuán)表示，媒體報(bào)道稱“Felicity Ace”號(hào)火災(zāi)起因與電動(dòng)汽車有關(guān)，但這一說(shuō)法尚未得到法院證實(shí)。

據(jù)了解，“Felicity Ace”號(hào)（建于2005年）是商船三井一艘6400車位汽車運(yùn)輸船，2022年2月16日該船在距離亞速爾群島法伊爾島西南方向約90海里處突發(fā)火災(zāi)，大火在燃燒了近一周之后才基本撲滅，但該船最終于同年3月1日在拖航途中不幸沉沒(méi)。

當(dāng)時(shí)有消息稱，“Felicity Ace”號(hào)裝載的電動(dòng)汽車鋰離子電池起火，給消防工作帶來(lái)了很大難度。不過(guò)參與救援的荷蘭專業(yè)海上救援公司SMIT Salvage則表示，尚無(wú)法確定此次火災(zāi)事故是否與電動(dòng)車有關(guān)，但眾所皆知鋰電池容易引發(fā)火災(zāi)，而船上大量的電池燃燒導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延，無(wú)法單靠水柱熄滅。

“Felicity Ace”號(hào)的沉沒(méi)導(dǎo)致船上裝載的近4000輛汽車也一同沉入海底。據(jù)悉事發(fā)當(dāng)時(shí)船上裝載有大眾集團(tuán)3965輛車，除了大量大眾品牌的新車外，還有1100輛保時(shí)捷和189輛賓利，以及少量蘭博基尼。

專家估計(jì)船上貨物總價(jià)值估計(jì)為4.38億美元（約合人民幣31.49億元），其中4.01億美元（約合人民幣28.83億元）為汽車和貨運(yùn)車輛，預(yù)計(jì)這起事故將給大眾集團(tuán)旗下品牌包括大眾、保時(shí)捷、奧迪和蘭博基尼造成至少1.55億美元（約合人民幣11.14億元）的損失。

安聯(lián)指出，火災(zāi)已經(jīng)成為導(dǎo)致汽車運(yùn)輸船損失的主要驅(qū)動(dòng)因素，車輛故障或者電路短路可能導(dǎo)致貨艙起火，而開(kāi)放甲板則有利于火勢(shì)迅速蔓延。

安聯(lián)表示，電動(dòng)汽車的海上運(yùn)輸激增無(wú)疑帶來(lái)了更多挑戰(zhàn)，因?yàn)楝F(xiàn)有的應(yīng)對(duì)措施可能不足以有效解決與電動(dòng)汽車有關(guān)的火災(zāi)。此類事故的經(jīng)濟(jì)損失巨大，包括汽車貨物的價(jià)值以及與殘骸清除和污染控制相關(guān)的費(fèi)用。

安聯(lián)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2022年期間共有209起船舶火災(zāi)事故，為十年來(lái)最高，相比2021年增加了17%。其中13起發(fā)生在汽車運(yùn)輸船上，但有多少起涉及電動(dòng)汽車，目前尚不清楚。

對(duì)于安聯(lián)的觀點(diǎn)，國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（IUMI）卻表示反對(duì)，IUMI在去年8月發(fā)布的一份報(bào)告中指出，電動(dòng)汽車火災(zāi)不會(huì)比燃油車更加危險(xiǎn)，而且目前也沒(méi)有證據(jù)表明電動(dòng)汽車會(huì)比燃油車更容易發(fā)生火災(zāi)。

IUMI表示，電動(dòng)汽車電池起火的風(fēng)險(xiǎn)并不高，不過(guò)確實(shí)存在熱失控和復(fù)燃的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要與燃油車不同的安全管理。

除了“Felicity Ace”號(hào)之外，去年7月日本川崎汽船運(yùn)營(yíng)的汽車運(yùn)輸船“Fremantle Highway”號(hào)在荷蘭海域起火，大火燃燒了一周多才終于熄滅。這艘船上裝載了3783輛汽車，全部為新車，沒(méi)有二手車，其中包括多達(dá)498輛電動(dòng)汽車。事發(fā)當(dāng)時(shí)船上共有23名船員，事故導(dǎo)致1名印度船員死亡、多人受傷。

為了避免此類事故再次發(fā)生，去年10月商船三井已經(jīng)決定在其10艘在建LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船的貨艙內(nèi)安裝由以色列Captain's Eye公司提供的攝像頭和人工智能（AI）系統(tǒng)，以提供早期火災(zāi)探測(cè)功能，商船三井還計(jì)劃再現(xiàn)有船舶上也加裝這一系統(tǒng)。