時(shí)隔9年，韓國造船巨頭三星重工首次實(shí)現(xiàn)年度營業(yè)利潤扭虧為盈。在成功“翻身”后，三星重工更一改韓國造船業(yè)對(duì)今年商船訂單預(yù)期的“消極”態(tài)度，大幅上調(diào)全年接單目標(biāo)至690億元。

否極泰來！三星重工連虧8年后終于賺錢

根據(jù)三星重工近日發(fā)布的2023年業(yè)績預(yù)告公告，該公司預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入80094億韓元（約合60.33億美元），同比增長34.7%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2333億韓元（約合1.76億美元、12.6億元人民幣），成功扭虧為盈。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，自2015年以來，在國際船市下滑、船價(jià)低迷，加上“庫存”鉆井船資產(chǎn)評(píng)估損失、船用厚板等原材料價(jià)格大幅上漲、勞資糾紛導(dǎo)致的賠償金支付等諸多因素的夾擊下，三星重工連續(xù)8年出現(xiàn)巨額虧損。特別是近年來，三星重工的虧損金額不斷擴(kuò)大，2018年的營業(yè)虧損為4093億韓元（約合3.45億美元），2019年?duì)I業(yè)虧損擴(kuò)大至6166億韓元（約合5.19億美元），2020年?duì)I業(yè)虧損進(jìn)一步擴(kuò)大為10541億韓元（約合9.35億美元），2021年?duì)I業(yè)虧損已達(dá)12426億韓元（約合10.44億美元），直到2022年?duì)I業(yè)虧損才出現(xiàn)下降趨勢(shì)，減少到8544億韓元（約合6.96億美元）。

進(jìn)入2023年之后，得益于2021年和2022年實(shí)施選擇性地承接LNG船等高附加值船舶的營銷戰(zhàn)略，三星重工自2017年第三季度以來連續(xù)出現(xiàn)22個(gè)季度虧損之后，在2023年第一季度終于扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤196億韓元（約合1460萬美元），特別是與前一季度（2022年第四季度）的營業(yè)虧損3358億韓元（約合2.67億美元）相比，業(yè)績改善幅度巨大。

延續(xù)第一季度的良好勢(shì)頭，去年第二季度，三星重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤589億韓元（約合4609萬美元），比第一季度的196億韓元（約合1460萬美元）激增200.5%；第三季度，三星重工又實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤758億韓元（約合5593萬美元），環(huán)比第二季度的589億韓元增長29%第四季度，三星重工又實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤790億韓元（約合5970萬美元），環(huán)比第三季度的758億韓元增長4.2%，不僅連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，而且呈現(xiàn)出明顯的業(yè)績改善趨勢(shì)。

韓國業(yè)界人士表示，三星重工業(yè)績改善的主要原因是，自2021年以來持續(xù)承接了大量訂單，隨著營業(yè)收入規(guī)模的增加，固定成本負(fù)擔(dān)減少，加上船價(jià)逐步走高、原材料價(jià)格上漲放緩等，使公司造船業(yè)務(wù)的利潤率提高。同時(shí)，三星重工還持續(xù)開展以信息通信技術(shù)（ICT）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)為基礎(chǔ)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)等造船全流程的“智能SHI”革新活動(dòng)，以大幅降低成本，也對(duì)公司業(yè)績的改善起到了一定支撐作用。

由此，三星重工在2023年實(shí)現(xiàn)了整體盈利，從而結(jié)束了長達(dá)8年的虧損局面。

提升全年接單目標(biāo)！預(yù)計(jì)今年盈利同比大漲七成

三星重工表示，隨著2024年LNG船和浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）等船型的營業(yè)收入增加，該公司收益改善的幅度將進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)今年的營業(yè)收入為97000億韓元（約合73.07億美元），同比增長21.1%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤4000億韓元（約合3.01億美元、21.6億元人民幣），同比增長71.5%。

此外，三星重工還宣布了今年的接單目標(biāo)金額，計(jì)劃全年承接船舶海工訂單金額97億美元，比去年的實(shí)際接單金額83億美元增長16.9%，比去年年初確定的接單金額95億美元增長2.1%。

2023年，三星重工承接的船舶海工訂單共計(jì)29艘，合同總金額83億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)95億美元的87%，其中7艘大型LNG船、16艘16000TEU級(jí)甲醇動(dòng)力集裝箱船、2艘VLAC、2艘原油船、2艘FLNG。

三星重工預(yù)測(cè)，2024年，LNG船及FLNG的市場(chǎng)需求將繼續(xù)維持在較高水平，隨著LPG及液氨需求的擴(kuò)大，天然氣運(yùn)輸船的訂單將保持增長，同時(shí)應(yīng)用環(huán)保船舶技術(shù)的集裝箱船及油船的更新?lián)Q代需求也很強(qiáng)勁。基于對(duì)以上各船型的市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)，三星重工將繼續(xù)采取致力于以改善收益性為中心的選擇性訂單策略。

截至目前，三星重工今年以來承接的船海裝備訂單已達(dá)17艘，合同總金額37億美元（約合人民幣266.3億元），完成全年接單任務(wù)目標(biāo)97億美元的約38.2%。

三星重工相關(guān)人士表示：“在船價(jià)恢復(fù)時(shí)期承接的船舶建造數(shù)量增加，為公司的業(yè)績改善做出了貢獻(xiàn)。公司將以3年以上的穩(wěn)定手持訂單為基礎(chǔ)，在今年持續(xù)以收益性為主的選擇性接單。”

值得一提的是，三星重工積極上調(diào)目標(biāo)的態(tài)度與韓國另外兩大造船巨頭截然相反。今年年初，HD韓國造船海洋將旗下三家船廠全年商船接單目標(biāo)設(shè)定為115億美元，不僅比該公司2023年的商船實(shí)際接單總金額212. 11億美元減少了45.8%，而且比該公司去年年初發(fā)布的商船接單目標(biāo)133億美元減少了13.6%。韓華海洋則計(jì)劃從今年開始不公開接單目標(biāo)，降低商船接單比重。

至此，韓國三大造船巨頭HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工2023年的業(yè)績均已亮相。三大船企的營業(yè)收入同比均實(shí)現(xiàn)大幅增長；營業(yè)利潤方面，HD韓國造船海洋、三星重工實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，韓華海洋仍出現(xiàn)營業(yè)虧損，但同比已大幅減虧，且凈利潤實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

此前，HD韓國造船海洋在2月6日發(fā)布了2023年業(yè)績公告，該公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.2962萬億韓元（約合160.4億美元），同比增長23.1%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2823億韓元（約合2.13億美元），時(shí)隔3年成功扭虧為盈。而韓國金融監(jiān)督院（FSS）電子公告系統(tǒng)(DART)1月29日發(fā)布了韓華海洋2023年業(yè)績，該公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.4083萬億韓元（約合57億美元），同比增長52.4%；出現(xiàn)營業(yè)虧損1918億韓元（約合1.48億美元），與2022年的營業(yè)虧損1.6135萬億韓元（約合12.44億美元）相比，虧損大幅減少1.4218萬億韓元，減虧幅度超過88%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤1443億韓元（約合1.11億美元），扭虧為盈。