隨著高附加值船舶訂單的不斷增長和經濟效益的明顯改善，韓國造船業“三巨頭”的薪資水平整體出現上漲，特別是現代三湖重工以平均年薪超1億韓元（約合人民幣57萬元）、漲幅23%高居榜首。

5家骨干船企員工年薪四升一降，現代三湖重工反超“老大”列首位

據韓國金融監督院(FSS) 3月19日發布的數據顯示，2023年，HD現代造船業務控股公司HD韓國造船海洋旗下的3家造船子公司中兩家薪資上漲、一家下降，三星重工和韓華海洋的薪資水平也分別出現不同幅度的上調。

其中，現代三湖重工直接雇傭的3867名員工2023年的平均工資突破了1億韓元大關達到1.0397億韓元，按2023年12月31日的匯率1元人民幣兌182.81韓元計算，約合人民幣56.87萬元，比2022年的8445萬韓元大幅上漲了23.11%。

2023年薪資水平排名第二的韓國船廠是HD現代重工，該公司直接雇傭員工的人均年薪達到9088萬韓元（約合人民幣49.7萬元），比2022年的8472萬韓元上漲了7%。

排名第三的是三星重工，該公司直接雇傭員工2023年人均年薪為8800萬韓元（約合人民幣48.1萬元），比2022年的8400萬韓元上漲了5%。

現代尾浦造船排名第四，該公司直接雇傭員工2023年人均年薪為8450萬韓元（約合46.2萬人民幣），比2022年的8611萬韓元下降了2%，也是韓國骨干船廠中去年年薪水平唯一下降的企業。

排名最后的是韓華海洋（原大宇造船），2023年直接雇傭員工人均年薪為8300萬韓元（約合45.4萬元人民幣），比2022年的7300萬韓元上漲了14%。

韓國造船業界人士表示，現代三湖重工是韓國船企中唯一實現直接雇傭員工人均年薪超過1億韓元大關的企業，2023年已經超越HD現代重工位居韓國船企第一位。這主要得益于該公司近年來承接了大量高價環保船舶新船訂單且開始正式建造，企業經濟效益明顯提升，員工獎金也水漲船高。

據統計，現代三湖重工2021年承接的新船訂單金額達到55.53億美元，2022年承接的新船訂單金額高達86.62億美元，2023年承接的新船訂單金額也達到66.3億美元，連續3年大幅超過預期目標，3年累計接單金額超過208億美元，且訂單多為高附加值船型。截至2023年年底，該公司手持新船訂單107艘、633萬修正總噸（CGT），按CGT計排名全球單體船廠第四位。

2023年，現代三湖重工實現營業收入5.9587萬億韓元（約合44.9億美元），同比增長28.2%；實現營業利潤3017億韓元（約合2.27億美元），同比暴增1604.5%；實現當期凈利潤2112億韓元（約合1.59億美元），同比劇增7182.8%。

年薪水平大多與盈利情況緊密相關，但韓華海洋未扭虧也漲薪

另一方面，其他船企的員工年薪水平也與各公司的營收特別是盈利情況密切相關。

2023年，HD現代重工實現營業收入達到11.9639萬億韓元（約合90.1億美元），同比增長32.3%；實現營業利潤1387億韓元（約合1.04億美元），同比大幅增長524.8%；實現當期凈利潤310億韓元（約合2336萬美元）。三星重工實現營業收80094億韓元（約合60.3億美元）、營業利潤2333億韓元（約合1.78億美元），自2015年以來首次實現扭虧為盈。韓華海洋實現營業收入74083萬億韓元（約合55.8億美元）、營業虧損1965億韓元（約合1.48億美元），同比減虧87.8%。

而現代尾浦造船2023年實現營業收入11028億韓元（約合8.31億美元），但出現了1662億韓元（約合1.25億美元）的營業虧損，也成為HD韓國造船海洋唯一出現營業虧損的造船子公司，因此薪資水平也不漲反降。

韓華海洋盡管尚未扭虧為盈，但由于已經大幅減虧，同時該公司去年5月被韓華集團收購后，將提高員工待遇的承諾得到了及時兌現，因此薪資水平大幅提升，漲幅僅次于現代三湖重工。

此外，從韓國各骨干船企的未登記高管2023年年薪來看，只有現代三湖重工和三星重工增加。其中，現代三湖重工高管的平均年薪為33254萬韓元（約合182萬元人民幣）,比2022年的25500萬韓元提高了30%；三星重工高管的平均年薪為24200萬韓元（約合132.4萬元人民幣），比2022年的22200萬韓元增加了9%。

而現代尾浦造船和HD現代重工高管的年薪出現了下降。其中，現代尾浦造船高管的平均年薪為22808萬韓元（約合124.8萬元人民幣），比2022年的29560萬韓元減少了23%。值得一提的是，盡管HD現代重工2023年實現營業利潤同比大幅增長5倍，但該公司高管2023年的平均年薪反而比2022年的33131萬韓元減少了4%，為31797萬韓元（約合174萬元人民幣），不過排名僅次于現代三湖重工位居第二。