2023年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工策劃出臺(tái)了一系列的縮短塢期的舉措。隨著“搶塢期”措施的有效實(shí)施，起到了立竿見(jiàn)影的效果，單船平均塢期有了大幅縮短。2023年修船平均塢期同比縮短超10小時(shí)。

舉措有效，執(zhí)行得力，后勁依然。2024年新年以來(lái)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船舶艘數(shù)持續(xù)高位，涂裝工程多而雜，迎來(lái)了一批“扒皮”船，工程量負(fù)荷一度達(dá)到了上限。面對(duì)巨大的生產(chǎn)壓力，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎難而上，以實(shí)際行動(dòng)拼搶塢期，全力按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)各在修船“舊貌換新顏”。

“HAFNIA EXPERIENCE”是新客戶首次投放訂單到廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的修理項(xiàng)目，主要工程是船殼直平底滿扒除銹和油漆。項(xiàng)目組在船舶進(jìn)廠前兩天組織專題會(huì)，積極協(xié)調(diào)船殼機(jī)器人、發(fā)電機(jī)、方駁等設(shè)備及人手來(lái)應(yīng)對(duì)船舶涂裝工程。

1月6日下午船舶進(jìn)廠后，當(dāng)晚安排靠泊小油船接收污油水。然而第二天受航道制約，船殼水面機(jī)器人未能按計(jì)劃轉(zhuǎn)運(yùn)至浮船塢上進(jìn)行除銹作業(yè)。涂裝車間積極拼搶時(shí)間，協(xié)調(diào)生產(chǎn)保障部保障電力和淡水供應(yīng)，增加4臺(tái)施工設(shè)備，連續(xù)作業(yè)近60小時(shí)，完成船殼直平底共12000平方米除銹工程，于12日早上8時(shí)全部完成。

為了將除銹作業(yè)時(shí)意外耽誤的時(shí)間“搶”回來(lái)，在進(jìn)行涂裝工程時(shí)，噴漆泵由原先的12臺(tái)增加至16臺(tái)，確保一天兩度油漆，保障了14號(hào)放水出塢即開(kāi)航的節(jié)點(diǎn)。質(zhì)量、進(jìn)度的強(qiáng)有力管控方面均獲得了船東的贊揚(yáng)。

“玉龍嶺”進(jìn)塢后，工程主管與機(jī)務(wù)、油漆商到塢底確定了除銹方案：除銹面積共5700平方米，干舷及水線間區(qū)域常規(guī)打超高壓水除銹。

確認(rèn)工程后，項(xiàng)目組立即安排機(jī)器人設(shè)備到塢底作業(yè)，同時(shí)增派超高壓水設(shè)備和人手，優(yōu)先對(duì)船殼直平底區(qū)域進(jìn)行除銹作業(yè)。1月9日上午，船殼外板整體打超高壓水除銹一次性報(bào)驗(yàn)通過(guò)。從敲定除銹方案到報(bào)驗(yàn)通過(guò)僅用時(shí)34小時(shí)。后續(xù)涂裝各環(huán)節(jié)安排有條不紊、環(huán)環(huán)相扣，確保了按計(jì)劃完成修理工程，再一次完成了“搶塢期”任務(wù)。

隨著一系列“搶塢期”舉措在2024年落地生根，持續(xù)發(fā)力，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船平均塢期將會(huì)進(jìn)一步得到縮短。