福建艦順利完成首次海試，斬獲18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）運輸船大單，第二艘國產大型郵輪入塢搭載。這是2024年上半年中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和上海外高橋造船有限公司最引人關注的三件大事。在其背后，上海三大船企也交出了一份生產經營5A+的“靚麗成績單”。三家企業以“三贏”提質效、以改革求突破、以創新促發展，不斷提升造船效率和價值創造能力，實現完工交船38艘、經營接單65艘，生產經營指標全面超越去年同期，呈現出“三顆明珠”交相輝映，三大船企齊頭并進的喜人景象。

多維發力，量質齊升

今年上半年，上海三大船企完工交付和經營接單的船型量、質同步攀升，中高端船型占比達到90%以上，產業結構調整、產品布局優化、創新轉型升級又躍上了一個新臺階。尤其是精益化、節拍化、批量化造船亮點紛呈，成效顯著。

在交付的38艘新船中，包括江南造船建造的全球最大93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）和99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）、7600車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型遠洋汽車運輸船；滬東中華建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型LNG運輸船、全球首款中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船；外高橋造船建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油船、19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船，以及12艘7000TEU中型集裝箱船等。

在承接的65艘新船訂單中，特種氣體船占比達到60%以上，創下了歷年來新高。其中包括首次承接的超大型93000立方米液氨運輸船（VLAC）、超大型乙烷運輸船（VLEC）等，而18艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船的成功承接，顯著提升了上海以及中國船舶工業在特種氣體船研發建造領域的全球影響力。

值得一提的是，三大船企還敏銳把握環保燃料集裝箱船新船市場的重大機遇，斬獲了一批14000TEU、11000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船、13000TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱，以及7000TEU中型集裝箱船等訂單，在豐富各自箱船型譜的同時，進一步鞏固了上海作為全球高端集裝箱船建造中心的地位。

主建產品，齊頭并進

今年上半年，江南造船民品主建船型建造節律持續加快。船塢節點做到一天不差，雙塢3個批次計劃和狀態“雙達標”，先行分段產出創歷史新高。尤其是該公司自主研發設計建造的系列17.5立方米大型LNG運輸船，圍繞先進大工法規劃有序推進生產建造，該系列船首制船已完美實現出塢。同時，雙燃料動力大型集裝箱船穩步加快“844”建造節律，即分段建造周期8個月、船塢建造周期4個月、碼頭建造周期4個月；大型液化氣船加快實現“743.5”建造節律，即分段建造周期7個月、船塢建造周期4個月、碼頭建造周期3.5個月；同時，大型汽車運輸船系列船也首次實現核心設備國產化。

滬東中華LNG船產能倍增戰略持續取得新突破。該公司通過科技創新、智能制造加持、數字工藝優化和船塢快速搭載等一系列措施，加快培育和發展新質生產力，持續提高船舶建造質量和效率。今年上半年，滬東中華不僅歷史上首次實現單月交付2艘大型LNG運輸船的新紀錄，而且還刷新了大型LNG運輸船“二合一”試航4.5天全球最快紀錄。同時，4艘17.4萬立方米級LNG運輸船同塢并列半串聯建造、2艘船出塢、2艘半船起浮等也成為生產的常態。目前，滬東中華同時在建的LNG運輸船數量達到18艘。該公司今年全年計劃完工8艘，力爭創造中國船企LNG運輸船年度完工交船新紀錄，LNG船產能倍增戰略實施全面加速。

外高橋造船民船節拍化生產跑出“加速度”。上半年實現3型15艘新船完工交付，特別是7000TEU中型集裝箱船系列創造了平均每兩周交付一艘的紀錄。該公司在建的首制8600車LNG雙燃料動力汽車運輸船也已進入液罐艙總段總組階段。而備受關注的第二艘國產大型郵輪自4月20日轉入塢內連續搭載至今，已相繼完成了26個總段、20個分段的搭載，較首制船搭載效率顯著提升。上半年，外高橋造船已累計完成包括世界獨創Fast4Ward “通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO）在內的12艘船舶的順利出塢，為精益化、節拍化、批量化造船打下了扎實基礎。

目前，上海三大船企同時在建民用船舶達到近80艘，生產任務十分飽滿。他們表示，將繼續貫徹落實中國船舶集團2024年度工作會議精神，踐行事前算贏、事中控贏、事后真贏的“三贏”理念，發揮科技創新、產業控制、安全支撐三個作用，加快提升價值創造、人才強企、改革創新、執行落實四大能力，不斷增強自身核心功能、提高生產核心競爭力，在確保完成2024年各項生產經營任務的同時，創造更多新業績，實現更多新突破，為上海和中國船舶工業實現高質量發展貢獻更大力量。

特約記者何寶新