據(jù)彭博社消息，阿拉伯聯(lián)合酋長國（阿聯(lián)酋）已禁止懸掛非洲內(nèi)陸國家埃斯瓦蒂尼（前稱“斯威士蘭”）旗船舶進入港口。

根據(jù)富查伊拉港網(wǎng)站上發(fā)布的一份政府通告，懸掛埃斯瓦蒂尼旗的船只現(xiàn)已被列入限制停靠阿聯(lián)酋港口和水域的名單。今年早些時候，喀麥隆國旗也被列入名單。

隨著西方對俄羅斯的經(jīng)濟制裁不斷升級，俄羅斯組建了一支“影子船隊”，以繼續(xù)向國際市場輸送受制裁的石油供應。包括埃斯瓦蒂尼在內(nèi)的一些國家，提供了這些船只的船旗。

Windward的Maritime AI™平臺將當前的“影子船隊”分為灰色船隊和黑暗船隊。灰色船隊旨在掩蓋船只的來源和所有權，并偽裝成合法的非制裁船只，而黑暗船經(jīng)常利用“黑暗活動”（如關閉AIS）來運輸貨物，同時還使用身份和位置篡改等欺騙性航運操作。

截至今年5月，Windward共在全球范圍內(nèi)識別出超過1000艘灰色船只和1300艘黑暗船只。

灰色和黑暗船隊的船只由于難以檢測的走私活動，給全球航運組織帶來了巨大的風險。這也加劇了航運行業(yè)在合法和風險船只之間的動態(tài)博弈。

Vortexa發(fā)現(xiàn)，自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，灰色船隊每月運輸約140萬桶原油，這比戰(zhàn)前水平增加了111%。而黑暗船隊的原油流量則增長了19%。

俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)不僅改變了全球的地緣政治格局，也重塑了航運市場。尤其是俄羅斯石油的出口渠道發(fā)生了顯著變化。隨著歐洲逐漸減少對俄羅斯石油的依賴，中國、印度和土耳其等國成為了俄羅斯石油的主要買家，這直接推動了灰色和黑暗船隊的崛起。

根據(jù)Windward的Maritime AI™平臺，截至2024年5月，參與運輸液體貨物的船只中灰色和黑暗船隊的比例分別為10%和15%。雖然灰色船隊的行為在技術上是合法的，但它們的存在仍然給全球航運社區(qū)帶來了不小的隱憂。

黑暗船隊中，巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、俄羅斯和馬耳他是最常見的五個船旗國家。值得注意的是，盡管馬耳他是歐盟國家，但它也是方便旗國家之一。這些船只利用方便旗制度，規(guī)避監(jiān)管，繼續(xù)從事非法貿(mào)易。

船旗國是維持全球航運安全標準的關鍵。然而，諸如埃斯瓦蒂尼這些國家的船旗在國際航運界內(nèi)鮮為人知，安全標準也備受質(zhì)疑。埃斯瓦蒂尼甚至在2023年之前都沒有任何船只懸掛其國旗，而如今，已有26艘船舶掛載了埃斯瓦蒂尼旗，其中一些船只被確認參與了俄羅斯和伊朗的石油運輸。

彭博社匯編的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在 18 艘懸掛埃斯瓦蒂尼旗的船舶中，有 16 艘的所有權不明。Kpler 數(shù)據(jù)顯示，名單中的幾艘油輪曾運輸俄羅斯和伊朗生產(chǎn)的石油。