2023年全球新造船市場(chǎng)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)船舶預(yù)計(jì)去年凈利潤(rùn)將兩位數(shù)倍增。

1月29日，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（中國(guó)船舶，600150.SH）發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2023年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)在27億元至32億元之間，同比增加1470.95%至1761.87%。預(yù)計(jì)2023年度實(shí)現(xiàn)歸母扣除非凈利潤(rùn)在-5億元至0元之間，上年同期為-27.48億元。

據(jù)三季報(bào)顯示，去年前三季度中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)收496.53億元，同比增長(zhǎng)28.8%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)25.61億元，同比增長(zhǎng)74.82%。基于此計(jì)算，去年第四季度中國(guó)船舶歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為1.39億元至6.39億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧。

️而對(duì)于此前扣非后利潤(rùn)為何為負(fù)數(shù)，中國(guó)船舶于2023年12月29日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，船舶行業(yè)是典型的周期性行業(yè)，接單交付周期跨度較長(zhǎng)，扣非凈利潤(rùn)為負(fù)主要是目前交付訂單多為2021年前低價(jià)訂單等原因?qū)е隆?/p>

整體來(lái)看，中國(guó)船舶業(yè)績(jī)近年來(lái)呈良好恢復(fù)態(tài)勢(shì)。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，就全年業(yè)績(jī)來(lái)看，2022年及近十年來(lái)業(yè)績(jī)長(zhǎng)期處于歷史低位。 去年中國(guó)船舶前三季度營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，凈利潤(rùn)處于歷史高位。

對(duì)于本期業(yè)績(jī)預(yù)增的主要原因，公告顯示，去年由于公司子公司處置海工平臺(tái)產(chǎn)生非貨幣性資產(chǎn)交換損益及收到政府補(bǔ)助等事項(xiàng)，公司本期非經(jīng)常性損益金額32億元左右，上年同期為29.21億元；同時(shí)，2023年全球新造船市場(chǎng)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨著前期低價(jià)船訂單的逐漸出清，公司手持訂單結(jié)構(gòu)不斷改善；圍繞全年生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)，公司加強(qiáng)生產(chǎn)管控，提高生產(chǎn)效率，營(yíng)業(yè)收入同比增幅較大，超額完成年度任務(wù)目標(biāo)。受上述因素綜合影響及在上年同期公司業(yè)績(jī)指標(biāo)較低的情況下，公司本期業(yè)績(jī)與上年同期相比大幅增加。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的消息，2023年中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)（CCI）894點(diǎn)，與2022年相比提高130點(diǎn)，同比增長(zhǎng)17.0%。從全年來(lái)看，CCI呈現(xiàn)逐季增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。四季度綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)低位環(huán)比回漲17.5%，新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲3個(gè)點(diǎn)，手持船舶訂單環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿(mǎn)，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，帶動(dòng)同步指標(biāo)大幅增長(zhǎng)。年末CCI進(jìn)一步上漲至894點(diǎn)，為自2012年以來(lái)的最高水平。展望2024年，全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)放緩，將面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，世界航運(yùn)和新造船市場(chǎng)可能有所回落，但船企手持訂單充足，產(chǎn)能利用情況良好，綜合來(lái)看，2024年CCI將保持在較高水平波動(dòng)。

中國(guó)船舶股份是中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，整合了中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大型造船、修船、機(jī)電設(shè)備、海洋工程等業(yè)務(wù)，旗下全資及控股子公司包括江南造船、外高橋造船、廣船國(guó)際以及中船澄西。

近年來(lái)，中國(guó)船舶股份調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦主業(yè)整合資源，向超大型集裝箱船、LNG雙燃料船、大型郵輪、豪華客滾船、PCTC船（汽車(chē)滾裝船）等新型高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保及技術(shù)復(fù)雜型的中高端產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾呷ツ?2月調(diào)研中國(guó)船舶了解到，未來(lái)公司將聚焦優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，密切跟蹤研判國(guó)際船海市場(chǎng)走勢(shì)，接好單、接大單。持續(xù)推動(dòng)訂單向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，并積極爭(zhēng)取主建船型批量接單，擴(kuò)大雙燃料船型推廣，鞏固提升中高端船型市場(chǎng)份額。修船經(jīng)營(yíng)方面，持續(xù)深挖市場(chǎng)，緊盯改裝船市場(chǎng)訂單，做大修船總量，加快客戶(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加大雙高船比例。此外，訂單朝中高端發(fā)展以后，雖然單船平均載重噸比以前降低，但會(huì)帶來(lái)營(yíng)收上漲。

中國(guó)船舶高管在去年11月底的第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上也表示，公司目前在手訂單飽滿(mǎn)，排期已至2027年底。2021年6月以來(lái)，新船價(jià)格指數(shù)明顯上漲。目前公司2021年前相對(duì)低價(jià)船訂單正處于逐漸交付出清過(guò)程之中，相對(duì)高價(jià)訂單預(yù)計(jì)將逐步開(kāi)始交付。預(yù)計(jì)全球新造船產(chǎn)能將在訂單驅(qū)動(dòng)下有所增長(zhǎng)，公司也關(guān)注到部分產(chǎn)能重啟有關(guān)信息，但產(chǎn)能增長(zhǎng)受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等多種復(fù)雜因素影響，且造船工業(yè)具有資本密集、技術(shù)密集、人力密集的特點(diǎn)。

截至1月29日收盤(pán)，中國(guó)船舶報(bào)30.65元/股，跌0.29%。