近日，韓國STX發動機公司（STX Engine）宣布，其新型LNG雙燃料發動機L35/44DF CD已順利完成型式認可試驗（Type  Approval Test）。

此次試驗于4月7日至11日在STX發動機公司昌原總部進行，英國勞氏船級社（LR）、美國船級社（ABS）、DNV船級社、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、臺灣中國驗船中心（CR）等6個國家和地區船級社的相關人員到場參與，試驗取得圓滿成功。

L35/44DF CD發動機是德國發動機制造商曼恩能源解決方案(MAN Energy Solutions，MES) 于2015年首次推出的L35/44DF CR發動機的升級版本。自2022年起，STX發動機公司與MES攜手合作，共同推進這款發動機的研發工作，充分融合了基于現有雙燃料（DF）發動機所積累的設計、生產技術以及服務經驗。

雙方計劃在未來進一步優化這款發動機的性能，通過提升燃油效率、減少尾氣排放等措施，持續滿足未來燃料（Future Fuel）市場的需求。L35/44DF CD發動機搭載了ACC（Adaptive Combustion Control）系統，能夠實時監測燃燒狀態，從而實現最佳的燃料噴射條件。同時，該系統還可最大限度地減少甲烷逃逸，降低溫室氣體排放。

在動力性能方面，這款發動機每缸功率達560kW（千瓦），相較同類競爭產品高出約16%。這一優勢不僅有利于節省發動機室空間，還便于日常維護，顯著提升了用戶使用的便利性。

STX發動機公司表示，期望繼已實現商用化的L35/44DF CR發動機之后，此次推出的L35/44DF CD發動機同樣能夠在船用發電及動力應用市場中獲得廣泛關注。

據悉，早在2023年6月，MES就宣布推出新型輔助發動機——MAN 35/44DF CD雙燃料發動機，這款新發動機是與STX發動機公司合作開發，只由MAN的專利許可方生產，專門設計用于集裝箱船和LNG運輸船，并為甲醇及其他未來燃料做好準備。

MES開發發電機組（GenSet），旨在降低資本支出(CAPEX)和運營成本(OPEX)，并在未來幾十年內都能適應。據悉，MAN 35/44DF CD雙燃料發動機基于成熟的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR發動機，其性能在多年來長達數百萬小時的運行中得到充分驗證，為運行安全和低維護要求奠定基礎。MAN 35/44DF CD具有諸多減少溫室氣體排放的特點，與行業標準相比，最多可減少85%的甲烷逃逸。MES表示，預計第一批發電機組將于2024年年中交付，并于2025年投入商業運營。

MES許可證業務負責人Sephardim Koblenz表示：“我們與韓國STX發動機公司密切合作，專門研發了MAN 35/44DF CD，以優化輔助發動機的性能。在眾多優勢中，這款輔助發動機易于安裝和維護的特點在造船廠和船東間飽受好評，同時其可靠性和成本優化也至關重要。”

MES四沖程研發工程負責人Alexander Knafl表示：“除了強大的輸出性能外，MAN 35/44DF CD的主要優勢還在于它將有效減少甲烷逃逸，以及適用于未來燃料的市場定位。這意味它將為2026年的雙燃料甲醇運營做好準備。”