近期，中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡稱黃埔文沖）與希臘知名航運公司Danaos Corp.正式簽署2艘9200TEU甲醇預留集裝箱船建造合同。

這是黃埔文沖首度承接大型集裝箱船訂單，具有重要的戰略意義，既是公司深入貫徹落實中船集團高質量發展戰略取得的重要成果，也標志著公司向“建設國內領先船舶企業”的目標邁出了堅實一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

此次承接的9200TEU集裝箱船由上船院設計，總長274米，型寬45.6米，型深24.7米，載重量107500噸，航速20節，采用甲醇燃料預留設計并配備開式脫硫裝置及岸電裝置，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準，并配備多項節能環保裝置，具有經濟高效、綠色環保、智能安全等顯著優勢。

Danaos之前已經證實了這份訂單。據悉，該建造合同于去年12月簽署，新船計劃于2027年下半年交付，每艘造價約為1.05億美元，交易總金額約為2.1億美元（約合人民幣15.34億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價格已經從去年12月的1.01億美元進一步增至1.03億美元，是自2009年以來的16年新高。

在黃埔文沖的訂單之前，Danaos去年曾在大連造船下單訂造了5艘9200TEU甲醇預留集裝箱船。這5艘船將在2027年至2028年陸續交付，全部租賃給新加坡太平船務（PIL）運營。

值得一提的是，就在去年7月底與大連造船簽約建造第5艘9200TEU集裝箱船之后，8月初Danaos公開宣布將暫時退出新造船市場，首席執行官John Coustas當時稱，大連造船的訂單“將是公司在可預見的未來的最后一份訂單”。促使Danaos放棄訂造新船的主要原因在于船廠船臺爆滿導致新造船交付日期延后，以及地緣政治局勢動蕩不安。

據了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外該公司旗下還有10艘好望角型散貨船。該公司自2022年以來一直活躍在新造船市場上，在中韓船廠下單訂造了多達20艘集裝箱船。

業內人士推測，Danaos在僅僅五個月后就“食言”再次下單，一個重要原因可能是黃埔文沖能夠提供提早到2027年的交付時間，相比之下Danaos去年7月在大連造船訂造的第5艘9200TEU船的交付時間已經要到2028年6月。

對于黃埔文沖而言，Danaos的最新訂單標志著這家曾以建造支線集裝箱船為主的船廠首次進軍大型船市場，再次刷新集裝箱船建造紀錄。據了解，黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。在支線集裝箱船領域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

黃埔文沖作為全球最佳支線集裝箱船建造船廠，在集裝箱船領域擁有豐富的建造經驗和良好的市場口碑。近年來，公司積極踐行綠色發展戰略，推動產品升級換代；深化國際合作，構建共贏發展新格局。在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，2024年公司承接新造船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。未來，黃埔文沖將按照“做優船海”的發展規劃，大力承接11000TEU以內的集裝箱船。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計107艘453萬載重噸，其中集裝箱船48艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、海工船6艘、其他船舶5艘，交船期排至2029年。