2024年12月30號，由中國船舶集團第七O八研究所研發設計，江蘇大津重工有限公司承建的中國鐵建大橋工程局1000噸全回轉起重船“鐵建大橋起2”號順利吉水。

“鐵建大橋起2”號船長約130米，型寬37.2米，型深8.8米，可在近海航區和長江A、B級航段作業，在無限航區拖航調遣。該船為全電力驅動型式，船尾設置一臺全回轉變幅式起重機，配置8點錨泊定位系統和DP-1級動力定位系統。該船可用于鋼箱梁吊裝、混凝土箱梁吊裝、鋼圍堰安裝等橋梁預制結構件安裝作業，鋼管樁插打等橋梁施工作業以及其他大型海上結構物安裝工程。

該船是國內首艘既滿足海船規范要求，又能滿足長江航道限高限吃水施工限制條件的全回轉起重船船型。充分考慮調遣過橋時水線以上高度不超過24米的限高要求，經過量身訂制，創新設計了A字架可倒伏全回轉重型起重機，實現了A字架倒伏后其最高點小于水線以上24米的重型起重機在海上大型起重作業船上的應用。

起重船全回轉吊重作業時，須對該船的相關壓載艙內的壓載水進行壓載、排載及調載，本船是國內首次在起重船上同時配置了雙環管調壓載系統和抗橫傾系統，確保該船各種起重作業工況穩性浮態要求以及起重機作業對船舶傾角的要求，并有效提升起重施工時調壓載工作效率，確保起重船作業安全、可靠。

該船是國內首次針對千噸級海上起重船的定位系統進行集成設計和優化配置，DP-1級動力定位系統、八點錨泊定位系統和單錨抗12級風系統的配置能兼顧海上及內河作業需求，既保障精準快速就位，高效可靠起重作業，又提高了安全抗風生存能力。

“鐵建大橋起2”號于2024年3月開工建造，計劃于2025年3月底交付使用。第七O八研究所立足大橋工程局集團海上橋梁建設的實際需求，并借鑒當前同類型先進船機設計、建造經驗，合理優化船機功能，滿足船舶性能要求、限高及限作業吃水要求，體現技術先進性、設備可靠性、裝備現代化的設計理念，力爭將該船打造成國內領先、世界一流的海上橋梁施工全回轉起重船。