NYK近日宣布，預(yù)計截至2025年3月利潤將較上年增長84%，達到4800億日元，比去年11月發(fā)布的預(yù)期上調(diào)了700億日元。此次上調(diào)主要得益于集裝箱船費率和運貨量超出預(yù)期以及日元貶值。此外，PCTC（汽車運輸船）、干散貨船和能源運輸業(yè)務(wù)的利潤也因日元貶值預(yù)計超出之前的預(yù)期，增加了20至50億日元。

強勁業(yè)績推高股東回報

在公布財務(wù)預(yù)期的同時，NYK宣布將2024財年的年度股息提高50日元，達到310日元（上期實際股息為140日元）。為了回報股東，公司還將繼續(xù)進行自有股份回購，回購金額最高為1300億日元。截至1月底，公司已完成回購總額的90%以上。

各大航運公司發(fā)布全年財報預(yù)期

三大日本航運公司均已公布其2024財年的業(yè)績預(yù)期。MOL預(yù)計全年主營業(yè)務(wù)利潤為4100億日元，比先前預(yù)期增加450億日元；“K”Line全年主營業(yè)務(wù)利潤則預(yù)計全年普通利潤為3000億日元，較先前預(yù)期增加600億日元。

各業(yè)務(wù)板塊盈利預(yù)期

NYK公司各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績也有所上調(diào)。集裝箱航運業(yè)務(wù)的全年主營業(yè)務(wù)利潤預(yù)計將達到2620億日元，較上年增長3.9倍，并比之前預(yù)期增加570億日元。盡管預(yù)計短期內(nèi)運費將有所回落，但受紅海局勢影響，2024年10月至12月期間的運輸需求超出預(yù)期，市場狀況強勁。

航空運輸業(yè)務(wù)（主要由NCA運營）也有所增長，預(yù)計比預(yù)期增加60億日元，達到190億日元，較上年增長3.3倍。物流業(yè)務(wù)預(yù)計全年利潤為22億日元，與之前預(yù)期一致，但同比下降15%。

汽車運輸需求依然強勁

NYK還表示，汽車運輸業(yè)務(wù)的主營業(yè)務(wù)利潤預(yù)計將上調(diào)50億日元，達到1150億日元（較上年增長9%）。盡管港口擁堵問題和紅海局勢不穩(wěn)，NYK通過靈活調(diào)配船舶提升了運輸效率，并成功捕捉到強勁的市場需求。預(yù)計全年運輸汽車數(shù)量將為443萬輛，較去年減少2%。

干散貨運輸業(yè)務(wù)預(yù)計將比預(yù)期增加20億日元，達到220億日元，同比增長22%。能源運輸業(yè)務(wù)的利潤也預(yù)計比預(yù)期增加20億日元，達到440億日元，盡管VLCC（超大型原油運輸船）和VLGC（超大型液化氣運輸船）市場存在疲軟跡象，但LNG運輸?shù)姆�(wěn)定盈利和日元貶值為業(yè)績增長提供了支撐。

ONE貢獻2284億日元投資收益

NYK還報告了2024年4至12月期間的合并財務(wù)報表。公司主營業(yè)務(wù)利潤達到4364億日元，同比大幅增長2.2倍。NYK通過權(quán)益法投資Ocean Network Express（ONE，海洋網(wǎng)絡(luò)快運）獲得的投資收益為2284億日元，比去年同期增長6.8倍。匯率變化對普通利潤也產(chǎn)生了正向影響，匯率下跌9日元帶來了13.4億日元的增益。

NYK在2024財年展現(xiàn)出強勁的財務(wù)表現(xiàn)，并在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了利潤超預(yù)期的增長。受益于強勁的航運需求、日元貶值以及靈活的市場應(yīng)對策略，NYK的全年業(yè)績有望創(chuàng)下新高，同時公司也通過增加股息和回購股份來回報股東。