基伊埃韋斯伐里亞分離機(jī)（中國(guó)）有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù): 油類(lèi)加熱器和冷卻器 | 油分離機(jī) | 海水淡化裝置 |
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聯(lián)系人 : 李斌
電話(huà) : 020-34249802
手機(jī) : 13922102365
傳真 : 020-34249839
郵箱 : bin.li@gea.com
地址 : 廣州市海珠區(qū)同福東路644號(hào)天一酒店902
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GEA油渣處理裝置-SludgeMaster
更新時(shí)間:2017-04-19 訪問(wèn)統(tǒng)計(jì):14504德國(guó)GEA公司創(chuàng)建于1881年，是一家全球性的工程集團(tuán)公司。GEA是創(chuàng)新設(shè)備和工藝技術(shù)的最大供應(yīng)商之一。GEA集團(tuán)關(guān)注于高要求高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在全球50多個(gè)國(guó)家設(shè)有250多家分公司，為客戶(hù)在各種終端市場(chǎng)提供有效的解決方案。
為了降低對(duì)于船上經(jīng)燃油和滑油分油機(jī)分離出來(lái)的大量油渣的處理成本，并盡可能回收利用油渣中的可燃用油料，GEA在應(yīng)用高速碟片分離機(jī)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)推出了油渣濃縮處理裝置。其原理是沿用GEA傳統(tǒng)的離心分離機(jī)技術(shù)，鑒于油渣的復(fù)雜成份而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一種渣油分離系統(tǒng)—SludgeMaster。
油渣柜接收重油沉淀柜和日用柜泄放和分離機(jī)排渣等，油渣柜中通常含有80-85%的水，10-15%油，5%的渣。通過(guò)GEA的油渣處理裝置SludgeMaster，可以把油渣柜中的油渣體積濃縮去掉大約90%，剩余的油渣退岸處理或通過(guò)焚燒爐處理； 也可再通過(guò)選配的油渣濃縮裝置(SCU-Sludge Concentration Unit) 進(jìn)一步將油渣濃縮，最后剩余僅大約5%的油泥狀殘?jiān)偻ㄟ^(guò)船上焚燒爐處理或退岸處理。油渣柜中原來(lái)的大量水分被分離出來(lái)，送入艙底水柜，再通過(guò)油水分離器處理合格后排舷外。(*備注：建議用戶(hù)可同時(shí)采用GEA供應(yīng)的油水分離器BilgeMaster).
油渣濃縮處理裝置處理流程見(jiàn)下圖：
安裝采用油渣濃縮處理裝置后，可以很大程度地減少船上油渣處理成本（目前主要是針對(duì)西方國(guó)家港口而言），改善船上油渣的管理，并盡可能將回收的油加以再生利用，達(dá)到環(huán)保節(jié)能減排的目的。
GEA油渣處理裝置設(shè)計(jì)緊湊，易安裝和維護(hù)。每個(gè)模塊都帶有獨(dú)立的集油底盤(pán)， 各個(gè)模塊可以組合安裝， 也可以分開(kāi)安裝，其間通過(guò)管路連接。 模塊寬度0.8米， 全部模塊組合長(zhǎng)度方向是2.76米， 其中包塊控制箱和油渣濃縮裝置。
自問(wèn)世以來(lái)， 世界上很多知名船東已成為SludgeMaster的用戶(hù)， 例如嘉年華郵輪，皇家加勒比郵輪，BP Shipping，MSC，臺(tái)灣長(zhǎng)榮，以及德國(guó)的Peter Doehle, Schepers以及Offen航運(yùn)公司等等。
近一年來(lái)，以中遠(yuǎn)海運(yùn)為首的國(guó)內(nèi)船東已開(kāi)始關(guān)注重視船上的廢棄油渣管理問(wèn)題，其中中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)航運(yùn)，中遠(yuǎn)集裝箱，中海油輪，中海散貨，以及中海海盛等海運(yùn)公司，已率先在部分新造船或改造項(xiàng)目上面采用SludgeMaster油渣處理系統(tǒng)。
相信不久的將來(lái)，隨著節(jié)能減排的意識(shí)的增強(qiáng)，成本控制以及傳統(tǒng)油渣管理模式轉(zhuǎn)變的迫切需要，SlugeMaster會(huì)成為越來(lái)越多船上的標(biāo)準(zhǔn)配置。
End
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