浙江船企——積極提升  抗風險能力

浙江船舶企業積極提升自身抗風險能力。其中，舟山市各船企11月份生產經營正常有序：金海灣船業有限公司11萬噸油船試航，舟山中遠船務工程有限公司5.7萬噸散貨船下水，舟山中船重工船業有限公司5萬噸多用途船開工點火，浙江揚帆造船集團有限公司275OTEU集裝箱船下水。
近期，浙江多家主要船企召開了形勢分析及對策研討會，并采取措施積極應對金融危機。其做法主要有：密切關注國際海運及船舶市場的走勢，及時調整經營管理方式，盡快適應市場變化，并密切關注船東的情況，建立預警機制，謹慎接單；提高生產效率，緊扣生產計劃中的各個節點，縮短造船周期，確保產品按期交付；科學安排生產，加強對采購成本、制造成本和管理成本的控制，進一步節支增效，確保產品利潤；壓縮規劃性投資，把資金投人到最急需的地方，盡快完成在建的工程項目，確保重點項目和關鍵項目順利完成；加強新產品、新技術研究，跟上國際造船行業的發展變化，展開技術創新的“持久戰”；通過各種融資渠道有效融資，以保證企業資金鏈不受影響。

江蘇船企——“寒冬”中發起沖刺

12月3日，中海江蘇造船基地為中國海運集團建造的5.73萬噸散貨船“永桂隆”號在上海交付使用。由此上溯的50天內，江蘇主要造船企業交付使用船舶13艘，計63.76萬載重噸。各企業對江蘇今年交船量超去年充滿信心。
10月以來，面對國際金融危機，江蘇主要船企搶抓機遇，發起了“寒冬”沖刺，以盡量減輕危機對企業的損害程度。他們克服種種困難，集中優勢兵力打殲滅戰，發揚連續作戰的精神，按時或提前完成每一個生產節點。
江蘇揚子江船業集團公司從10月13日開始的15天之內，交付2艘2500箱集裝箱船和1艘 7600噸干散貨船，揭開了“寒冬”歲末沖刺的序幕。緊隨其后，南通中遠川崎船舶工程公司建造的10000箱集裝箱船“中遠 印度洋”號、泰州口岸船舶有限公司建造的2艘1100箱集裝箱船、東方船舶重工為克羅地亞船東建造的首艘8.03萬噸雙殼散貨船先后交付。10月，江蘇新世紀造船公司也接連交付了3艘7.34 萬噸成品油船，使該公司今年交付的船舶達到17艘。
11月份江蘇韓通船舶重工公司表現出色。在11月18一21日的4天內，該公司連續交付2艘5.71萬噸散貨船，受到了船東的好評。

福建船企——11月產值利潤創新高

今年前11個月，福建船舶工業實現總產值約135.9億元，同比增長47%；交付船舶191艘，同比增長17％。其中，僅11月，福建船企就交付船舶35艘；造船完工約84.5萬載重噸,同比增長15 % ；實現銷售收人約102.6億元，同比增長51%；實現利潤約4.1億元，同比增長218％。
面對金融危機，福建船企毫不灰心喪氣。他們緊緊抓住“交船”這個關鍵點，把手中訂單變為合格的船舶，努力做到讓船東無“刺”可挑，然后再順利地按期或提前向船東交船，并及時結清賬款。為了達到這個目標，福建船企多方出招，各顯神通。廈門船舶重工股份有限公司啟動薪酬體系優化項目，進一步調動廣大員工的生產積極性；東南造船廠組成新船專業調試組，強化調試力量，緊密配合協調好供應商、船檢、船東的工作，進一步理順各種關系；馬尾造船股份有限公司強化員工風險意識，強化生產現場管理，強化預算管理；福建福寧船舶重工有限公司充分挖掘場地資源潛力，努力做到多造船、多交船；白馬船廠加強指揮協調工作，科學組織施工。正是由于各船企采取了有效措施，加快了交船進度，福建船舶工業至今仍然保持著快速增長的態勢。