福建圣龍船舶“長航和海”輪命名
2010-11-30 08:26:32
來源：長江航運報
編輯：
國際船舶網
我有話要說
日前，福建圣龍船舶制造有限公司福建下白石碼頭，氣球飛舞，彩旗飄揚，鑼鼓喧天。由長航鳳凰融資租賃，福建圣龍船舶制造有限公司建造的國內首制新型4.5萬噸散貨船———“長航和海”輪命名首航儀式在這里隆重舉行。該輪首航標志著長航鳳凰干散貨沿海運輸又邁出了堅實的一步。
長航鳳凰副總經理邢申生告訴記者，“長航和海”輪是長航鳳凰創新融資渠道，以融資租賃的方式與交通銀行金融租賃有限責任公司合作建造的第一艘散貨船。同時，也是國內首制遠海航區及長江南京以下航段的淺吃水HANDYMAX(大靈便型)優良海輪。
該輪總長190米，垂線間長182米，船寬32.26米，型深15.8米，設計吃水10.8米，載重量4.5萬噸。該船型除繼承國際大靈便型船的優良性能外，具有淺吃水、型寬大、船重輕、載貨量大等特點。能最大限度滿足沿海及進長江下游航道要求，合理規避國際共同規范標準。主要設備國產化，具有船速效率高，節能環保及經濟性能指標先進等多項技術創新。目前該船型已成為沿海散貨運輸的代表船型，受到廣大船東的高度關注，國內造船市場后續船建造訂單已達百艘。
長航鳳凰副總經理邢申生告訴記者，“長航和海”輪是長航鳳凰創新融資渠道，以融資租賃的方式與交通銀行金融租賃有限責任公司合作建造的第一艘散貨船。同時，也是國內首制遠海航區及長江南京以下航段的淺吃水HANDYMAX(大靈便型)優良海輪。
該輪總長190米，垂線間長182米，船寬32.26米，型深15.8米，設計吃水10.8米，載重量4.5萬噸。該船型除繼承國際大靈便型船的優良性能外，具有淺吃水、型寬大、船重輕、載貨量大等特點。能最大限度滿足沿海及進長江下游航道要求，合理規避國際共同規范標準。主要設備國產化，具有船速效率高，節能環保及經濟性能指標先進等多項技術創新。目前該船型已成為沿海散貨運輸的代表船型，受到廣大船東的高度關注，國內造船市場后續船建造訂單已達百艘。
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