在日前舉辦的德國勞氏船級社年終媒體見面會上，德國勞氏亞太及大中國區的高層集體亮相，在回顧和介紹德國勞氏一年來的業績后，幾位德國勞氏的高層管理人員就全球船市現狀和未來闡述了自已的觀點。
    憂：全球新造船市場前景難以預料
    德國勞氏執行副總裁、亞太地區總裁倫仕添稱，全球經濟危機陰影仍未消退，并會對未來新造船市場產生影響。他稱今年新船訂單相比去年而言有很大的增長，但是撤單仍然沒有停止，手持訂單還在不斷萎縮，而2011年全球還將有近一億總噸的新船將要交付，因此新造船市場短期內仍不容樂觀。
    而在相關船型市場，倫仕添似乎對散貨船市場感到擔憂，他表示目前散貨船全球手持訂單與船隊規模的比率超出了50％，這和危機前集裝箱船市場的情形非常相似，但新建集裝箱船市場至今尚未走出困境。
    喜：中國新造船市場仍然值得期待
    另一位德國勞氏新任高層，高級副總裁、大中華區經理白愷如對中國的新造船市場表示樂觀，他稱由于中國經濟仍在穩步發展，再加上中國船廠建造能力不斷提高，目前除豪華郵輪外，中國船廠已在建造幾乎所有的船型。而且目前手持訂單中國船廠也超過韓國排名第一。
    在談及此話題時，倫仕添補充稱由于中國資本市場日趨成熟，融資渠道日益增加，因此相比韓國船廠，他更看好未來中國造船廠的接單能力，因此對中國造船業充滿信心。
   在談及如何應對眼下的市場環境時，德國勞氏的數位高層都表示，考慮到全球環保法規不斷出臺并日益嚴格以及石油價格的上升，建議中國船廠抓住機遇提高船廠建造實力，轉型升級，盡快運用“綠色造船”技術，建造節能減排的“綠色船舶”，提升市場競爭力。