天津濱海新區發力船舶業
2011-12-26 08:09:42 來源：人民網 編輯：國際船舶網 我有話要說
根據最新統計，韓國將在年內超越中國，成為接單量最多的造船國。在22日舉行的“2011年濱海新區船舶及海洋工程(船型 船廠 買賣)產業論壇”上，與會人士表示，新區造船業應發力高附加值產品，提升產業的國際化水平，帶動國內船舶及海洋工程產業升級。
擯棄傳統手段 打造品牌船型
“造船業繼續依靠傳統手段，保持既有優勢變得異常困難。”在天津新港船舶(位置 評論 新聞)重工有限責任公司黨委書記胡翔看來，一方面，全球經濟前景并不明朗；另一方面，人民幣快速升值、勞動力價格持續上漲、通貨膨脹勢頭不減，使造船企業壓力不斷增大。
中國出口信用保險公司相關負責人表示，散貨船(船型 船廠 買賣)、油船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船(船型 船廠 買賣)等三大主力船型是中國造船業的拳頭產品，但全球貿易的低迷，使三大主力船型遭遇了產能過剩。
胡翔表示，要應對競爭和挑戰，企業就要致力于提升產品技術含量，努力打造品牌船型。公司開發的7000噸多用途重吊集裝箱船，填補了國內的產品空白，目前已批量接單20艘。
天津博邁科海洋工程有限公司副總裁吳章華透露，公司計劃在未來5年將產值做到50億元。該公司瞄準的是業界炙手可熱的海洋工程模塊領域。這種將設備和設施按工藝布置要求組裝在鋼構架內進行整體運輸和吊裝的集裝塊，被廣泛的應用于海洋工程、液化天然氣等諸多領域。
國家開發銀行天津分行副行長柴一兵表示，我們會提醒客戶，你要采購船舶必須滿足未來10年的環保要求。如果只過5年，你的船就被淘汰了，那么風險和成本都太大了。
胡翔介紹，通過以“變”應“變”，我們的很多產品在市場上都有非常好的前景。公司預計明年完工的船舶將超過100萬載重噸，使天津進入全國造船業的第一方隊。
構建支撐網絡 正向效應顯現
天津市包括濱海新區目前正在積極構筑推動船舶及海洋工程產業升級的政策和金融服務網絡，如今這張正在伸展開來的大網已經開始釋放正向效應。
市口岸服務辦公室副調研員黃占學介紹，我們為船舶及海洋工程產業重大項目、重點企業大稅額貨物或成套裝備進出口，量身訂制便捷通關服務措施，實行“一對一”、“點對點”幫扶，設立審單、現場通關專用通道，提前辦理接收艙單，節假日預約通關，對進口非法檢貨實行自動審單、電子放行等，提高通關效率。同時，對符合條件的船舶及海洋工程產業企業，落實相關減免稅、減免費政策，降低企業通關成本。
“濱海新區今后充分發揮中信保、國開行的國家金融指導和政策服務功能，發揮船舶產業基金作用，豐富多種融資形式，為船舶海工產業國際化發展提供堅實的金融保障。”濱海新區相關負責人介紹。
來自國家開發銀行天津分行的統計顯示，截至目前，該分行已累計承諾貸款折合近20億美元，支持的項目類型涉及散貨船、集裝箱船、工程船(船型 船廠 買賣)(包括挖泥船(船型 船廠 買賣)、半潛船(船型 船廠 買賣))、鉆井平臺(船型 船廠 買賣)、鉆井船(船型 船廠 買賣)。
船舶產業投資基金相關負責人表示，我們將把國家戰略物資運輸所急需的高科技、低能耗的大型船舶資產作為投資重點。
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