狠狠的日_www一区二区_99精品99_久久久久综合_aaa在线_国产精品高清在线

需求低迷制約集運(yùn)運(yùn)價(jià)抬頭
2012-08-02 16:59:52   來源：中華航運(yùn)網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說

美國(guó)復(fù)蘇勢(shì)頭溫和 旺季需求漸顯

美國(guó)方面，6月份失業(yè)率為8.2,較上月持平，同比去年下降1.0;美國(guó)7月份密歇根大學(xué)消費(fèi)者信心指數(shù)初值為72.0,低于前值1.2,降至七個(gè)月低點(diǎn)；6月份非農(nóng)就業(yè)報(bào)告顯示新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)為8萬人，略低于市場(chǎng)預(yù)期；受近期原油價(jià)格回暖影響，5月生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)PPI環(huán)比增長(zhǎng)0.1%,核心通脹率有所上升，企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境良好，這有利于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇與擴(kuò)張。進(jìn)入二季度以來，美西航線集裝箱需求量呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2012年前六個(gè)月美國(guó)進(jìn)口箱量為3,434,887TEU（見圖五），同比增速為3.5%;值得一提的是，6月份進(jìn)口貨量為620,659TEU,環(huán)比上升7.29%,六月份旺季特征逐漸顯現(xiàn)，美西航線進(jìn)口量的上升將對(duì)運(yùn)費(fèi)回升提供支持。

全球制造業(yè)整體低迷 復(fù)蘇前景現(xiàn)陰霾

最新一期中國(guó)6月份制造業(yè)官方采購經(jīng)理人指數(shù)PMI為50.2,較前一期50.4更低。美國(guó)供應(yīng)管理學(xué)會(huì)（ISM）公布的6月份PMI降至枯榮線以下，為49.7,較上一期的53.5大幅下降3.8,顯示出新增需求大幅下滑。同樣的狀況也發(fā)生在歐洲，歐元區(qū)6月份制造業(yè)PMI降至44.4,為37個(gè)月以來最低。制造業(yè)數(shù)據(jù)的萎靡，對(duì)于班輪公司漲價(jià)計(jì)劃并非是好消息。

燃油價(jià)格有所回暖 航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力增速放緩

近期，國(guó)際原油價(jià)格有所回升，7月25日船用燃料油380CST價(jià)格為614.85美元/噸，較年內(nèi)低點(diǎn)560.80美元/噸上漲了9.6%.集裝箱船(船型 船廠 買賣)公司將承擔(dān)更多運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)運(yùn)價(jià)上漲有所需求。

與此同時(shí)，近一個(gè)月以來，班輪公司為爭(zhēng)取將運(yùn)費(fèi)維持在盈利狀況，逐漸控制運(yùn)力。以馬士基為首，一個(gè)月時(shí)間內(nèi)削減了35153TEU（見圖八）；陽明海運(yùn)削減運(yùn)力20246TEU;美國(guó)總統(tǒng)船公司削減運(yùn)力達(dá)13516TEU.但仍有諸多大型班輪公司繼續(xù)增加運(yùn)力投放，包括長(zhǎng)榮海運(yùn)、商船三井、現(xiàn)代商船等公司都增加了超過2萬TEU的運(yùn)力。整體而言，二十大班輪公司累計(jì)增加了2.01萬TEU,運(yùn)力增速大幅趨緩；并且在20大班輪公司中，有45%的船公司都相應(yīng)地削減運(yùn)力，未來很可能將針對(duì)運(yùn)力配置進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。遠(yuǎn)期合約價(jià)格也勢(shì)必會(huì)因供給面而產(chǎn)生波動(dòng)。

蛛絲馬跡顯現(xiàn)班輪公司決心

馬士基近日表示，在運(yùn)力供給大于需求的大背景下，呼吁航運(yùn)業(yè)內(nèi)更大力度地提高運(yùn)費(fèi)和改善服務(wù)質(zhì)量，避免出現(xiàn)惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。泛太穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）在七月初表示，將盡一切可能使運(yùn)費(fèi)保持在盈利水平線，并尋求8月份上調(diào)美西航線運(yùn)價(jià)500USD/FEU.班輪聯(lián)盟維持運(yùn)價(jià)的決心可見一斑。

綜上所述，二季度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)較去年增速放緩，歐洲所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)刺激短期內(nèi)并沒有解決根本問題，需求持續(xù)疲軟，集裝箱貨量需求增長(zhǎng)仍處于較低水平，歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲幅度很難達(dá)到預(yù)期。美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在復(fù)蘇階段，需求增速較歐洲更穩(wěn)定，但就業(yè)形勢(shì)依舊不容樂觀，6月末集裝箱進(jìn)口箱量逐漸顯出旺季特征，三季度箱量持續(xù)增長(zhǎng)可盼。然而，全球制造業(yè)的低迷，無疑對(duì)未來集裝箱行業(yè)的需求將產(chǎn)生影響。值得關(guān)注的是，航運(yùn)界巨頭馬士基已經(jīng)開始逐步調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，并呼吁避免惡性價(jià)格戰(zhàn)，各大班輪公司瘋狂投入運(yùn)力的階段將暫時(shí)告一段落。近期，班輪公司對(duì)維持運(yùn)費(fèi)的決心凸顯，加之燃料油價(jià)格的回升，對(duì)此次提價(jià)有所支持。因此，綜合來看，在歐洲經(jīng)濟(jì)需求基本面沒有得到根本改變之前，歐洲航線運(yùn)價(jià)提升的幅度非常有限；美西航線箱量穩(wěn)定增長(zhǎng)，旺季特征顯現(xiàn)，有效提價(jià)幅度可能優(yōu)于歐線。

標(biāo)簽： 班輪聯(lián)盟  集運(yùn)運(yùn)價(jià)