上海振華重工集團海上重工設計研究院的相關負責人日前透露，自2004年開始，經過持續多年的科技攻關，振華重工已在鋪管設備、重型錨絞機、全回轉吊機、動力定位推進器及控制系統、自升式平臺抬升與鎖緊系統、海上鉆井設備等六大類海工設備系統的研制領域相繼取得突破，目前共獲得國家發明專利19項、實用新型專利23項，在國內填補了大量技術與產品空白。

據介紹，振華重工研制的海上鋪管設備，可采用單節管或雙節管方式鋪設，適用于3000米水深的海域，鋪設的最大管徑為1.52米。從2009年以來，其海上鋪管設備已成功應用于西班牙4400噸起重鋪管船、盧森堡3000噸鋪管船，新加坡3000噸鋪管船、美國GMC托管架等項目，其將具有自主知識產權的海上鋪管核心設備推向了國際市場。2010年，由振華重工牽頭組建的國家海上起重鋪管核心裝備工程技術研究中心正式獲得批準。

重型錨絞車是振華重工最早開發的海洋工程裝備配套產品，主要用于鉆井平臺、海洋工程船的定位或移位。該設備已成功應用在“華天龍”號4000噸全回轉浮吊和“藍鯨”號7500噸全回轉浮吊上。目前，振華重工已經掌握了重型錨絞車的核心技術：單索額定拉力可達到110噸以上；配備恒張力控制系統，可保證定位精度；利用先進的變頻技術，可精確控制電機速度和輸出轉矩。同時，該公司建立起了目前全球最大500噸重型錨絞車試驗臺，并已形成產品的系列化。下一步，振華重工還將著手研發線性絞車和多功能深水絞車等新產品。

在“藍鯨”號7500噸浮吊船上，配置了振華重工自主研發的全回轉起重機，該吊機采用創新設計的無平衡梁、多條環形軌道支承等新型裝置，提高了回轉作業的平穩性，并能實現旋轉支承的均載。在建造工藝上，該公司攻克了吊重6000噸、自重超過100噸的巨型吊鉤國內無法直接鍛造，以及高強度鋼材焊接變形等難題。目前，振華重工正在研制12000噸全回轉起重機。

動力定位系統及相關產品這一領域，長期以來一直被歐美極少數國家壟斷，其價格昂貴，交貨周期長，技術嚴格保密，已成為制約我國海工裝備發展的主要瓶頸之一。振華重工自2007年開始研發動力定位系統，并于2008年將“振駁七號”船改裝為實驗與測試平臺，陸續開展了大功率推進器和核心控制系統的研發。月前，其已經完成3800千瓦吊艙推進器的樣機研制，并開始為英國2000噸起重船量身打造1600千瓦伸縮式全回轉推進器。

此外，振華重工自2009年開始研發自升式平臺抬升系統。其先后在大荷載抬升機構設計、大速比人字齒行星齒輪研制以及抬升系統（72套電機驅動裝置）同步控制三大關鍵技術上取得突破，并于2010年年底完成具有自主知識產權的樣機以及試驗臺的制造，2012年年初，振華重工自主研發的抬升系統一次性通過原型試驗，各項指標都達到或超過設計值，獲得了美國船級社（ABS）在中國頒發的第一個針對海洋平臺升降系統的認可證書。該抬升系統不僅被應用于振華重工研制的300英尺自升式鉆井平臺、800噸風電安裝平臺以及港珠澳橋隧工程拋石整平船等項目，還出口到海外市場，振華重工已獲得F&G公司近10座平臺的升降系統（包括整套的電控系統）共計540套裝置的訂單。2012年3月，振華重工又完成了平臺鎖緊系統的樣機以及試驗臺的制造，目前產品已成功用于港珠澳拋石整平船項目。

自2011年起，振華重工著手研發海洋鉆井設備。據透露，該設備鉆深能力達12000米，在提升及旋轉系統、井控系統、循環系統、固井系統、排管系統以及成套鉆井電控系統等六大子系統上，均有所創新，達到世界先進水平。

振華重工海上重工設計研究院負責人表示，該公司將繼續堅持自主創新，瞄準海工高端領域，研發并掌握核心技術，加快推動海工配套設備的國產化進程，力爭早日實現全面替代進口設備的發展目標。